[實(shí)用新型]一種時(shí)鐘彈簧的性能檢測(cè)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720919721.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207007967U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 南日
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興日昌汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G01R27/02;G01L3/00;G01M13/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種時(shí)鐘彈簧的性能檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)

時(shí)鐘彈簧是汽車安全氣囊系統(tǒng)中的重要零件，它的性能直接關(guān)系到安全氣囊系統(tǒng)能否正常工作。時(shí)鐘彈簧是用來(lái)連接主氣囊（方向盤內(nèi)的氣囊）與氣囊線束，其實(shí)就是一段線束。由于主氣囊要隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，可認(rèn)為時(shí)鐘彈簧是具有一定長(zhǎng)度的線束，纏繞在方向盤轉(zhuǎn)向軸上，在隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以適時(shí)的反向松開(kāi)或者繞的更緊。但也要保證方向盤往左或右打死時(shí)，線束不能被拉斷。所以在安裝時(shí)特別需注意的是連接線束要留有余量，讓其保證在中間位置要保證方向盤向一側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置而不被拉斷。

實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)時(shí)鐘彈簧的精確檢測(cè)至關(guān)重要，而目前對(duì)時(shí)鐘彈簧的檢測(cè)仍停留在手工檢測(cè)階段，每人每次只能檢測(cè)一件產(chǎn)品，這種方法既耗時(shí)、費(fèi)力又浪費(fèi)人力資源。

此外，由于對(duì)時(shí)鐘彈簧進(jìn)行檢測(cè)時(shí)不單單需要對(duì)其內(nèi)部的氣囊線束的電性能進(jìn)行檢測(cè)，還需要對(duì)時(shí)鐘彈簧在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械方面的性能進(jìn)行檢測(cè)，涵蓋了電阻、電路通斷以及轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩等項(xiàng)目類別的檢測(cè)，檢測(cè)種類多，不僅需要專用的檢測(cè)設(shè)備，且進(jìn)一步加大了檢測(cè)的難度，檢測(cè)結(jié)果容易混淆，導(dǎo)致檢測(cè)的效率低下，增加生產(chǎn)成本。

為此，針對(duì)現(xiàn)有對(duì)時(shí)鐘彈簧進(jìn)行檢測(cè)的技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種操作便利、檢測(cè)效果好的時(shí)鐘彈簧的性能檢測(cè)設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供了一種操作便利、檢測(cè)效果好的時(shí)鐘彈簧的性能檢測(cè)設(shè)備。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種時(shí)鐘彈簧的性能檢測(cè)設(shè)備，包括：

機(jī)架，具有一水平設(shè)置的臺(tái)面且在臺(tái)面上設(shè)有至少一個(gè)安裝座；

固定夾具，固設(shè)在安裝座上，在固定夾具上卡固有時(shí)鐘彈簧，所述時(shí)鐘彈簧由本體、輸入線纜構(gòu)成，本體沿軸向方向貫穿開(kāi)設(shè)有通孔，本體面部向外延伸形成第一凸塊，且在第一凸塊上開(kāi)設(shè)有若干第一插接口，本體背部向外延伸形成第二凸塊，且在第二凸塊上開(kāi)設(shè)有若干第二插接口，所述第一凸塊與第二凸塊錯(cuò)位設(shè)置；

顯示屏，與安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述顯示屏位于臺(tái)面上方且與臺(tái)面垂直設(shè)置；

檢測(cè)儀，設(shè)置在機(jī)架內(nèi)部，所述檢測(cè)儀分別與時(shí)鐘彈簧、顯示屏電性連接，且檢測(cè)儀能檢測(cè)時(shí)鐘彈簧的若干項(xiàng)電性能值并在顯示屏上逐一顯示。

作為本案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定夾具包括固定座、夾緊氣缸，所述本體卡固在固定座內(nèi)，夾緊氣缸的輸出軸上固連有至少一個(gè)第一插頭，夾緊氣缸能驅(qū)動(dòng)第一插頭朝著本體移動(dòng)并嵌入對(duì)應(yīng)的第一插接口內(nèi)。

作為本案的又一步改進(jìn)，在固定夾具上設(shè)置有定位組件，所述定位組件包括相互連接的手柄、移動(dòng)軸，且在移動(dòng)軸遠(yuǎn)離手柄一端固連有能嵌入第二插接口的若干第二插頭。

作為本案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位組件還包括鉸接座，所述手柄通過(guò)第一連桿與鉸接座鉸接連接，所述移動(dòng)軸貫穿通過(guò)鉸接座并通過(guò)第二連桿與第一連桿相連，擺動(dòng)手柄帶動(dòng)各連桿以及移動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)并使第二插頭嵌入對(duì)應(yīng)的第二插接口。

作為本案的進(jìn)一步改進(jìn)，本體背部設(shè)置有定位氣缸且定位氣缸的輸出軸上套設(shè)有與通孔同軸設(shè)置的定位塊，當(dāng)時(shí)鐘彈簧嵌入固定座后，定位氣缸驅(qū)動(dòng)定位塊部分嵌入通孔內(nèi)。

作為本案的又一步改進(jìn)，在臺(tái)面上還設(shè)置有接線樁，且接線樁分別與檢測(cè)儀、卡接座、第一插頭以及各第二插頭電性連接。

作為本案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝座設(shè)置為兩個(gè)，顯示屏的數(shù)量為兩個(gè)，上述固定夾具設(shè)置在其中一個(gè)安裝座上，另一個(gè)安裝座上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)夾具以及測(cè)扭機(jī)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動(dòng)夾具上卡固有上述時(shí)鐘彈簧，所述測(cè)扭機(jī)構(gòu)能帶動(dòng)時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)并將所測(cè)的時(shí)鐘彈簧的扭矩值顯示在對(duì)應(yīng)的顯示屏上。

作為本案的又一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)夾具包括夾持座以及對(duì)稱設(shè)置在夾持座兩側(cè)的兩個(gè)夾持塊，每個(gè)夾持塊均連接有移動(dòng)氣缸，當(dāng)時(shí)鐘彈簧卡固在夾持座內(nèi)時(shí)，移動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的夾持塊夾緊或松開(kāi)時(shí)鐘彈簧。

作為本案的進(jìn)一步改進(jìn)，夾持座中部貫穿開(kāi)設(shè)有與通孔同軸設(shè)置的安裝孔，且在安裝孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸依次穿過(guò)安裝孔、通孔并與本體固連。

作為本案的又一步改進(jìn)，所述測(cè)扭機(jī)構(gòu)包括相互連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭力器，所述扭力器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連且驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)扭力器連帶轉(zhuǎn)動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本案的又一步改進(jìn)，機(jī)架一側(cè)還設(shè)置有用于儲(chǔ)存時(shí)鐘彈簧的收納箱，機(jī)架上安裝有用于顯示收納箱是否儲(chǔ)存完畢的顯示器。