[實用新型]電動汽車電機控制器用三相電流不平衡檢測電路

有效

• 申請號: 201720917428.1
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207541164U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 王鳳詩
• 申請（專利權）人: 江蘇奧吉瑞斯新能源有限公司
• 主分類號: G01R29/16
• 分類號: G01R29/16
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 劉娟娟

1.一種電動汽車電機控制器用三相電流不平衡檢測電路，其特征在于：電機控制器的U相經U相分壓電路模塊、U相濾波電路模塊與三相電流反相求和電路模塊的輸入端電連接；V相經V相分壓電路模塊、V相濾波電路模塊與所述三相電流反相求和電路模塊的輸入端電連接；W相經W相分壓電路模塊、W相濾波電路模塊與所述三相電流反相求和電路模塊的輸入端電連接；所述三相電流反相求和電路模塊的輸出端分別與上限比較器模塊、下限比較器模塊的輸入端電信號連接，將求和后的三相電流值與所述上限比較器模塊、下限比較器模塊的基準電壓比較，當三相電流之和超過設定的上/下限值時，由指示電路模塊發光示警。

2.根據權利要求1所述的電動汽車電機控制器用三相電流不平衡檢測電路，其特征在于：所述U相分壓電路模塊、U相濾波電路模塊包括電阻R3、電阻R6、濾波電容C3、運算放大器U1A、電阻R12；所述電阻R3一端與U相電連接，另一端一方面經電阻R6接地，另一方面與電阻R9一端相連，所述電阻R9另一端一方面經濾波電容C3接地，另一方面與運算放大器U1A的同相輸入端電連接，所述運算放大器U1A的反相輸入端與其輸出端相連，且其輸出端還經電阻R12與所述三相電流反相求和電路模塊輸入端相連；所述V相分壓電路模塊、V相濾波電路模塊包括電阻R2、電阻R5、電阻R8、濾波電容C2、運算放大器U1B、電阻R11；所述電阻R2一端與V相電連接，另一端一方面經電阻R5接地，另一方面與電阻R8一端相連，所述電阻R8另一端一方面經濾波電容C2接地，另一方面與運算放大器U1B的同相輸入端電連接，所述運算放大器U1B的反相輸入端與其輸出端相連，且其輸出端還經電阻R11與所述三相電流反相求和電路模塊輸入端相連；所述W相分壓電路模塊、W相濾波電路模塊包括電阻R1、電阻R4、電阻R7、濾波電容C1、運算放大器U1C、電阻R10；所述電阻R1一端與W相電連接，另一端一方面經電阻R4接地，另一方面與電阻R7一端相連，所述電阻R7另一端一方面經濾波電容C1接地，另一方面與運算放大器U1C的同相輸入端電連接，所述運算放大器U1C的反相輸入端與其輸出端相連，且其輸出端還經電阻R10與所述三相電流反相求和電路模塊輸入端相連；所述運算放大器U1A、運算放大器U1B、運算放大器U1C的正電源端均接入VCC，負電源均接地。

3.根據權利要求1或2所述的電動汽車電機控制器用三相電流不平衡檢測電路，其特征在于：所述三相電流反相求和電路模塊包括運算放大器U1D、串聯在所述運算放大器U1D的反相輸入端與其輸出端之間的電阻R14，所述運算放大器U1D的反相輸入端還與U相分壓電路模塊、V相分壓電路模塊、W相分壓電路模塊的輸出端電連接；所述運算放大器U1D的同相輸入端經電阻R14接地；所述運算放大器U1D的輸出端與上限比較器模塊、下限比較器模塊的輸入端電信號連接。

4.根據權利要求3所述的電動汽車電機控制器用三相電流不平衡檢測電路，其特征在于：所述上限比較器模塊包括運算放大器U2A、電阻R15，所述下限比較器模塊包括運算放大器U2B、電阻R16，所述運算放大器U2A的反相輸入端經電阻R15與三相電流反相求和電路模塊輸出端電連接，所述運算放大器U2B的同相輸入端經電阻R14與三相電流反相求和電路模塊輸出端電連接，所述運算放大器U2A、運算放大器U2B的輸出端均與所述指示電路模塊電連接，所述運算放大器U2A、運算放大器U2B的正電源端均接入VCC，負電源均接地。

5.根據權利要求4所述的電動汽車電機控制器用三相電流不平衡檢測電路，其特征在于：所述指示電路模塊包括發光二極管D1、電阻R17，所述發光二極管D1的陰極端與所述上限比較器模塊、下限比較器模塊的輸出端電連接，所述發光二極管D1的陽極經電阻R17與VCC電連接。