[實(shí)用新型]一種載貨電動(dòng)車車身支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720914923.7
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN207496850U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐永豐
• 申請（專利權(quán)）人: 徐永豐
• 主分類號(hào): B62K7/04
• 分類號(hào): B62K7/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實(shí)用新型公開了一種載貨電動(dòng)車車身支架，包括座倉，座倉的前側(cè)下部設(shè)有電池倉，電池倉的前端中間位置設(shè)有前叉連桿支架，電池倉的前側(cè)設(shè)有前保險(xiǎn)杠，前叉連桿支架的中間兩側(cè)位置均設(shè)有儲(chǔ)物格，電池倉的中部兩側(cè)均設(shè)有腳踏板，座倉的后側(cè)頂部設(shè)有靠背架，座倉的后側(cè)上部設(shè)有載貨平臺(tái)，載貨平臺(tái)的左右側(cè)面均設(shè)有防護(hù)支架，兩側(cè)的防護(hù)支架上相對(duì)應(yīng)的位置均設(shè)有側(cè)面載貨架安裝座，兩側(cè)的側(cè)面載貨架安裝座通過銷軸活動(dòng)連接有側(cè)面載貨架，座倉的后側(cè)底部設(shè)有平叉，平叉通過固定螺母與座倉活動(dòng)連接，平叉的尾部和座倉的頂部通過固定螺母活動(dòng)連接有減震器，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，可以有效的解決載貨問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種載貨電動(dòng)車車身支架。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)車的種類主要包括有：豪華型、輕便代步型及載重型，而載重型的電動(dòng)車主要考慮的是載貨，必需有較大的承重空間，載重型電動(dòng)車的載重位置一般位于座椅下方的空間或車尾大梁支架上的載貨支架上。因此，其可以承載的貨物數(shù)量及承重空間有限，不能滿足大量運(yùn)送貨物的需求，當(dāng)裝載貨物較多時(shí)，載貨支架與車尾大梁支架的結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定可靠，容易產(chǎn)生顛簸使貨物掉落,車身也會(huì)由于貨物重心不穩(wěn)而發(fā)生側(cè)翻，具有安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種載貨電動(dòng)車車身支架，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種載貨電動(dòng)車車身支架，包括座倉，座倉的前側(cè)下部設(shè)有電池倉，電池倉的前端中間位置設(shè)有前叉連桿支架，電池倉的前側(cè)設(shè)有前保險(xiǎn)杠，前叉連桿支架的中間兩側(cè)位置均設(shè)有儲(chǔ)物格，電池倉的中部兩側(cè)均設(shè)有腳踏板，座倉的頂部設(shè)有坐墊，座倉的一側(cè)上部分別設(shè)有鎖孔和充電接口，座倉的后側(cè)頂部設(shè)有靠背架，座倉的后側(cè)上部設(shè)有載貨平臺(tái)，載貨平臺(tái)的左右側(cè)面均設(shè)有防護(hù)支架，兩側(cè)的防護(hù)支架上相對(duì)應(yīng)的位置均設(shè)有側(cè)面載貨架安裝座，兩側(cè)的側(cè)面載貨架安裝座通過銷軸活動(dòng)連接有側(cè)面載貨架，座倉的后側(cè)底部設(shè)有平叉，平叉通過固定螺母與座倉活動(dòng)連接，平叉的尾部和座倉的頂部通過固定螺母活動(dòng)連接有減震器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述載貨平臺(tái)由第三載貨板、第二載貨板、第一載貨板、第一連接鉸鏈和第二連接鉸鏈組成，第一載貨板通過第一連接鉸鏈與第三載貨板活動(dòng)連接，第一載貨板通過第二連接鉸鏈與第二載貨板活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述載貨平臺(tái)后設(shè)有防護(hù)支架，后側(cè)的防護(hù)支架上相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有尾部載貨架安裝座，后側(cè)的尾部載貨架安裝座通過銷軸活動(dòng)連接有尾部載貨架。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述平叉的尾部設(shè)有后軸固定孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述載貨平臺(tái)的底面設(shè)有均勻分布的掛鉤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在車尾安裝的載貨平臺(tái)和防護(hù)支架，并且在防護(hù)支架上安裝有可折疊的側(cè)面載貨架和尾部載貨架，通過這樣的結(jié)構(gòu)有效增加了載重型電動(dòng)車的載重空間和裝載貨物的數(shù)量，由于在防護(hù)支架與載貨平臺(tái)之間豎向連接有兩根固定桿，因此可使車尾部支架的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，不僅減少了車體的晃動(dòng)，而且還可以防止載貨架上的貨物由于車體行駛過程中發(fā)生傾斜而使車身重心不穩(wěn)，載貨架在不使用時(shí)可折疊收縮至載貨電動(dòng)車兩側(cè)，并不會(huì)影響電動(dòng)車的整體美觀，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于實(shí)施且載貨空間大等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型載貨平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。