[實用新型]一種軌道交通用繼電器控制電路

有效

• 申請號: 201720913366.7
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207008359U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 彭立群;郭立民;肖彩霞;蔣伊琳;董士偉;周文生
• 申請（專利權）人: 黑龍江瑞興科技股份有限公司;哈爾濱工程大學
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,王丹

1.一種軌道交通用繼電器控制電路，包括CPU-A和CPU-B，所述CPU-A和CPU-B均與計軸信號fR相連，所述CPU-A和CPU-B分別對計軸信號fR進行相同的處理，且CPU-A產生控制繼電器的信號fa、CPU-B產生控制繼電器的信號fb，其特征在于，還包括信號處理電路和推挽處理電路，信號fa經過信號處理電路輸出fc，信號fb和信號fc經過推挽處理電路輸出控制繼電器的信號f_T，且信號fc作為推挽處理電路的使能控制信號。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通用繼電器控制電路，其特征在于，CPU-A和CPU-B的型號為單片機AT89C55。

3.根據權利要求1所述的一種軌道交通用繼電器控制電路，其特征在于，信號fa經過光電耦合器N1A耦合后，經電容C22耦合至三極管Q1的基極，控制Q1的電流通斷，Q1的集電極和+12V之間經變壓器T11產生信號fc。

4.根據權利要求3所述的一種軌道交通用繼電器控制電路，其特征在于，信號fb經過光電耦合器N1B耦合后，經電容C25耦合至三極管Q2的基極，控制Q2的電流通斷，信號fc作為N1B的一個上拉電平信號，Q2的集電極和+12V之間經變壓器T12處產生信號f_T。

5.根據權利要求4所述的一種軌道交通用繼電器控制電路，其特征在于，光電耦合器N1A和N1B的型號為TLP521-4。

6.根據權利要求5所述的一種軌道交通用繼電器控制電路，其特征在于，信號fa與光電耦合器N1A的負極相連，光電耦合器N1A的正極通過電阻RP1A與電源VCC相連，光電耦合器N1A的發射極與-12V相連，光電耦合器N1A的集電極通過電阻R21與+12V相連，且光電耦合器N1A的集電極還通過電容C22與三極管Q1的基極相連，電容C22與三極管Q1的基極之間設置有電阻R23，電阻R23的另一端、三極管Q1的發射極均與-12V相連，三極管Q1的集電極通過電容C21、電阻R22與+12V相連，Q1的集電極和+12V分別與變壓器T11的一次側相連，變壓器T11的二次側的一個輸出端與-12V相連，變壓器T11的二次側的另一個輸出端通過電阻R24、二極管D11輸出信號fc，二極管D11的負極和-12V之間還設置有電容C23。

7.根據權利要求6所述的一種軌道交通用繼電器控制電路，其特征在于，信號fb與光電耦合器N1B的負極相連，光電耦合器N1B的正極通過電阻RP1B與電源VCC相連，光電耦合器N1B的發射極與-12V相連，光電耦合器N1B的集電極通過電阻R26與信號fc相連，且光電耦合器N1B的集電極還通過電容C25與三極管Q2的基極相連，電容C25與三極管Q2的基極之間設置有電阻R28，電阻R28的另一端、三極管Q2的發射極均與-12V相連，三極管Q2的集電極通過電容C24、電阻R27與+12V相連，Q2的集電極和+12V分別與變壓器T12的一次側相連，變壓器T12的二次側的一個輸出端作為控制繼電器的輸出負信號JDQ-T，變壓器T12的二次側的另一個輸出端通過電阻R25、二極管D12、接線端子JP1輸出控制繼電器的輸出正信號，二極管D12的負極和JDQ-T之間設置有電容C26，所述接線端子JP1和JDQ-T之間設置有光電二極管D1A。

8.根據權利要求7所述的一種軌道交通用繼電器控制電路，其特征在于，接線端子JP1內置有保險絲F1。