[實(shí)用新型]一種動(dòng)力總成懸置試驗(yàn)裝置及其下夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720912920.X
• 申請(qǐng)日: 2017-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207095875U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高峰;廖泉福;盧海波;李濤;李微微
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/04
• 分類號(hào): G01M17/04
• 代理公司: 深圳匯智容達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)44238
• 代理人: 潘中毅,熊賢卿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力總成懸置試驗(yàn)裝置及其下夾具。

背景技術(shù)

最近幾年，汽車銷量越來(lái)越大，汽車不僅是代步工具，而且成為人們的移動(dòng)家居。因此，人們對(duì)汽車的舒適性能也提出了更高要求。動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)是連接動(dòng)力總成與車身的唯一零件，優(yōu)秀的懸置系統(tǒng)可以隔絕動(dòng)力總成的振動(dòng)，極大提高整車NVH性能。一套懸置系統(tǒng)由多個(gè)懸置個(gè)體組成，單個(gè)懸置結(jié)構(gòu)如圖1所示，由懸置底座1＇、橡膠體2＇、懸置托臂3＇等組成，其中懸置底座、懸置托臂分別與車身和動(dòng)力總成相連。懸置系統(tǒng)的作用是穩(wěn)定地支撐動(dòng)力總成和隔絕動(dòng)力總成產(chǎn)生的振動(dòng)，并且懸置的隔振作用是目前研究的重點(diǎn)。根據(jù)以往研究，懸置系統(tǒng)的特性參數(shù)，如懸置個(gè)數(shù)、懸置剛度、懸置中心位置等參數(shù)都可以引起懸置系統(tǒng)不同的動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

評(píng)價(jià)一款懸置的好壞，主要指標(biāo)是懸置系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力總成產(chǎn)生的振動(dòng)的隔振率。懸置系統(tǒng)的隔振率的大小取決于懸置的匹配過(guò)程，本質(zhì)是懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)參數(shù)的設(shè)計(jì)和調(diào)試過(guò)程，包括仿真分析、試驗(yàn)測(cè)試兩個(gè)階段。鑒于試驗(yàn)測(cè)試更具有實(shí)際性，對(duì)懸置的參數(shù)與性能測(cè)試（如靜、動(dòng)剛度參數(shù)）是驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。懸置產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)多輪的產(chǎn)品性能檢測(cè)和懸置NVH調(diào)試，最后才能獲得最適合的懸置參數(shù)。在這個(gè)過(guò)程中，是否準(zhǔn)確獲取懸置剛度對(duì)懸置系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。

在車輛行駛過(guò)程中，懸置承受著縱向（X）、側(cè)向（Y）和垂向（Z）三個(gè)方向的載荷（參見(jiàn)圖1），所以三個(gè)方向的性能對(duì)整車NVH性能都有重要影響。然而，現(xiàn)有的懸置系統(tǒng)的試驗(yàn)裝置僅能進(jìn)行垂向（Z）剛度測(cè)試，無(wú)法進(jìn)行縱向（X）、側(cè)向（Y）的試驗(yàn)；此外，懸置底座及托臂由橡膠體連接，實(shí)際工藝中，連接精度很難做到足夠精確，導(dǎo)致底座安裝點(diǎn)與作動(dòng)器安裝點(diǎn)不在同一軸線上，使試驗(yàn)臺(tái)架無(wú)法安裝，或者強(qiáng)行安裝后對(duì)作動(dòng)器產(chǎn)生側(cè)向力，影響作動(dòng)器壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種能滿足多方向性能試驗(yàn)的動(dòng)力總成懸置試驗(yàn)裝置及其下夾具。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力總成懸置試驗(yàn)裝置的下夾具，用于連接懸置底座，包括：

垂向連接板，其上設(shè)有用于在垂向?qū)υ囼?yàn)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)與基座連接的垂向連接孔；

垂直設(shè)置在所示垂向連接板上的縱向連接板和側(cè)向連接板，所述縱向連接板和所述側(cè)向連接板相互垂直，所述縱向連接板上設(shè)有用于在縱向?qū)υ囼?yàn)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)與基座連接的縱向連接孔，所述側(cè)向連接板上設(shè)有用于在側(cè)向?qū)υ囼?yàn)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)與基座連接的側(cè)向連接孔。

其中，所述側(cè)向連接板自所述垂向連接板一側(cè)垂直延伸突出設(shè)置，所述縱向連接板自所述垂向連接板頂部邊緣垂直延伸突出設(shè)置，所述側(cè)向連接板兩側(cè)平行延伸設(shè)有一對(duì)與所述垂向連接板垂直相連的第一擋板，用于進(jìn)一步將所述側(cè)向連接板固定在所述垂向連接板上，所述縱向連接板兩側(cè)向外延伸設(shè)有一對(duì)與所述垂向連接板垂直相連的第二擋板，用于進(jìn)一步將所述縱向連接板固定在所述垂向連接板上。

其中，還包括用于與懸置底座連接的三個(gè)固定點(diǎn)，第一固定點(diǎn)設(shè)置在靠近所述側(cè)向連接板處，第二固定點(diǎn)設(shè)置在所述縱向連接板的頂部，第三固定點(diǎn)設(shè)置在所述第一固定點(diǎn)對(duì)側(cè)的垂向連接板上。

本實(shí)用新型還提供一種動(dòng)力總成懸置試驗(yàn)裝置，包括：

內(nèi)置有位移傳感器的液壓作動(dòng)器；

分別與懸置的懸置托臂和所述液壓作動(dòng)器相連的上夾具；

與所述懸置的懸置底座相連的下夾具；

與所述下夾具相連并內(nèi)置有力傳感器的基座；

其中，所述下夾具進(jìn)一步包括：

垂向連接板，其上設(shè)有用于在垂向?qū)υ囼?yàn)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)與基座連接的垂向連接孔；

垂直設(shè)置在所示垂向連接板上的縱向連接板和側(cè)向連接板，所述縱向連接板和所述側(cè)向連接板相互垂直，所述縱向連接板上設(shè)有用于在縱向?qū)υ囼?yàn)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)與基座連接的縱向連接孔，所述側(cè)向連接板上設(shè)有用于在側(cè)向?qū)υ囼?yàn)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)與基座連接的側(cè)向連接孔。

其中，所述上夾具為垂向上夾具，所述垂向上夾具上設(shè)有用于連接所述液壓作動(dòng)器的第一連接孔，所述垂向連接孔和所述第一連接孔均為長(zhǎng)圓孔，并且所述垂向連接孔的長(zhǎng)軸方向與所述第一連接孔的長(zhǎng)軸方向相互垂直。

其中，所述垂向上夾具包括第一安裝底座和第一連接塊，所述第一安裝底座上設(shè)有多個(gè)用于連接所述懸置的懸置托臂的第一安裝孔，所述第一連接塊包括與所述第一安裝底座垂直相連的第一豎塊和與所述第一豎塊垂直相連的第一橫塊，所述第一連接孔設(shè)置在所述第一橫塊的端部。