[實(shí)用新型]基于北斗定位通訊在地組網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720911374.8
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207008069U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬衛(wèi)東;黃榮超
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州空天通訊技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號: G01S19/42
• 分類號: G01S19/42;G05B19/042;G01D21/02
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種基于北斗定位通訊在地組網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于：包括個人終端、車載終端、 路邊監(jiān)測終端、衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元、北斗通訊系統(tǒng)、后臺數(shù)據(jù)通訊平臺以及用戶目的終端，所述個人終端與所述衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元連接，用于搜集個人終端參與道路活動的信息；所述車載終端與所述衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元連接，用于采集車況信息并將相應(yīng)的車況信息傳輸至所述衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元；所述路邊監(jiān)測終端與所述衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元連接，用于采集所在地的天氣及道路狀況，并將采集到的天氣及道路狀況信息傳輸至衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元，衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元通過所述北斗通訊系統(tǒng)與所述后臺數(shù)據(jù)通訊平臺雙向數(shù)據(jù)交互，所述用戶目的終端與所述后臺數(shù)據(jù)通訊平臺雙向數(shù)據(jù)交互。

2.如權(quán)利要求1所述的基于北斗定位通訊在地組網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于：所述衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元包括微處理器，北斗RNSS/GPS雙模定位模塊與所述微處理器雙向連接，用于與北斗通訊定位系統(tǒng)及GPS通訊定位系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，第一天線與所述RNSS/GPS雙模定位模塊雙向連接，用于收發(fā)無線信號；北斗RDSS模塊與微處理器雙向連接，用于與北斗通訊定位系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，第二天線與所述RDSS模塊雙向連接，用于收發(fā)無線信號；常規(guī)通訊模塊與所述微處理器雙向連接，用于與LTE、CDMA、2G、3G或4G通訊系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，第三天線與所述常規(guī)通訊模塊雙向連接，用于收發(fā)無線信號；LoRa無線組網(wǎng)模塊與所述微處理器雙向連接，第四天線與所述LoRa無線組網(wǎng)模塊雙向連接，用于收發(fā)無線信號；NB-IOT組網(wǎng)模塊與所述微處理器雙向連接，第五天線與所述NB-IOT組網(wǎng)模塊雙向連接，用于收發(fā)無線信號；MESH網(wǎng)組網(wǎng)模塊與所述微處理器雙向連接，第六天線與所述MESH網(wǎng)組網(wǎng)模塊雙向連接，用于收發(fā)無線信號；SIGFOX網(wǎng)組網(wǎng)模塊與所述微處理器雙向連接，第七天線與所述SIGFOX網(wǎng)組網(wǎng)模塊雙向連接，用于收發(fā)無線信號；LPWAN網(wǎng)組網(wǎng)模塊與所述微處理器雙向連接，第八天線與所述LPWAN網(wǎng)組網(wǎng)模塊雙向連接，用于收發(fā)無線信號。

3.如權(quán)利要求2所述的基于北斗定位通訊在地組網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于：所述常規(guī)通訊模塊包括LTE通訊模塊、CDMA通訊模塊、2G通訊模塊、3G通訊模塊和4G通訊模塊。

4.如權(quán)利要求2所述的基于北斗定位通訊在地組網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于：所述衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元還包括擴(kuò)展接口，所述擴(kuò)展接口與所述微處理器雙向連接，用于連接接口模塊。

5.如權(quán)利要求2所述的基于北斗定位通訊在地組網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于：所述衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元還包括藍(lán)牙模塊，所述藍(lán)牙模塊與擴(kuò)展接口連接，用于通過藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)與所述個人終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

6.如權(quán)利要求1所述的基于北斗定位通訊在地組網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于：所述車載終端包括中央處理器、攝像頭、加速度傳感器、傳感器數(shù)據(jù)采集接口、OBD數(shù)據(jù)采集接口以及擴(kuò)展接口，所述攝像頭以及加速度傳感器經(jīng)所述傳感器數(shù)據(jù)采集接口與所述中央處理器雙向連接；所述OBD數(shù)據(jù)采集接口分別與所述中央處理器以及車輛的OBD診斷接口雙向連接，用于將車輛的相關(guān)信息通過傳輸至所述中央處理器進(jìn)行處理；所述擴(kuò)展接口與所述中央處理器雙向連接，擴(kuò)展接口用于實(shí)現(xiàn)所述車載終端與所述衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元連接。

7.如權(quán)利要求1所述的基于北斗定位通訊在地組網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于：所述路邊監(jiān)測終端包括人機(jī)交互感應(yīng)器、路面振動傳感器、道路損壞傳感器、凍土檢測傳感器、攝像頭、麥克風(fēng)、中央處理器、傳感器數(shù)據(jù)采集接口以及擴(kuò)展接口，所述人機(jī)交互感應(yīng)器、路面振動傳感器、道路損壞傳感器、凍土檢測傳感器、攝像頭以及麥克風(fēng)通過所述傳感器數(shù)據(jù)采集接口與所述中央處理器雙向連接，所述擴(kuò)展接口與所述中央處理器雙向連接，擴(kuò)展接口用于實(shí)現(xiàn)所述車載終端與所述衛(wèi)星在地組網(wǎng)單元連接。

8.如權(quán)利要求7所述的基于北斗定位通訊在地組網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于：所述人機(jī)交互感應(yīng)器包括RFID標(biāo)簽、指紋識別器、激光掃描器以及IC磁卡感應(yīng)器。