[實用新型]一種鐵路、地鐵用鋁合金梯車

有效

• 申請號: 201720910903.2
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN206957573U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 趙永春;邱冬;王峰;劉蘇奇
• 申請（專利權）人: 河北勃發電氣化器材有限責任公司
• 主分類號: E06C1/397
• 分類號: E06C1/397;E06C1/28;E06C1/39;E06C7/10;E06C7/42
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及梯車領域，尤其涉及一種鐵路、地鐵用鋁合金梯車。

背景技術

鋁合金梯車,主要應用于地鐵、鐵路電氣化接觸網的緊急搶修、故障處理以及日常維修保養。現有的鋁合金梯車為了保證其牢固性，多為整體結構，不便拆分運輸，防側傾能力也弱。中國專利，專利號為“201521035175”的實用新型，公開了一種防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車，就為整體結構，不能拆分，造成運輸困難。

所以現急需一種鐵路、地鐵用鋁合金梯車，來實現可拆分，便于運輸。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路、地鐵用鋁合金梯車，解決現有梯車不能拆分，不便運輸的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種鐵路、地鐵用鋁合金梯車，包括支撐底座、梯車爬梯、行走裝置、拉撐直桿、拉撐斜桿和梯車平臺；所述行走裝置固定在支撐底座下方，用于在鐵軌上行走；所述梯車爬梯的數量為兩個，分別固定在支撐底座兩側，向上延伸，頂端連接有所述梯車平臺；所述梯車爬梯的側邊對稱連接有多個支撐柱，平齊的兩個支撐柱之間卡設有所述拉撐直桿，交錯的兩個支撐柱之間卡設有所述拉撐斜桿；所述拉撐直桿的兩端均連接有第一卡鉤，所述第一卡鉤為未封閉的圓形；所述支撐柱的直徑大于第一卡鉤的開口寬度，小于第一卡鉤的內部直徑；所述拉撐斜桿的兩端均連接有第二卡鉤，所述第二卡鉤為未封閉的圓形；所述支撐柱的直徑大于第二卡鉤的開口寬度，小于第二卡鉤的內部直徑；所述支撐底座下端兩側沿鐵軌方向分別設置有多個防傾絕緣裝置。

進一步的，所述行走裝置包括四個滾輪，分別位于所述支撐底座的四個角上，在鐵軌上滾動。

再進一步的，所述拉撐斜桿交叉排布。

再進一步的，所述拉撐斜桿交叉排布有兩組，分為上下兩層。

再進一步的，所述拉撐直桿上下排布有兩根。

再進一步的，所述梯車爬梯為兩層，下層的梯車爬梯上側設置有截面為半圓形的第一端頭，上層的梯車爬梯下側設置有截面為半圓形的第二端頭；所述第一端頭與第二端頭相對接后通過螺栓固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果如下：

本實用新型用梯車爬梯上下連接支撐底座和梯車平臺，中間利用卡鉤和支撐柱的配合，卡設有拉撐直桿和拉撐斜桿，將其固定牢固，實現可拆分；下部安裝防傾絕緣裝置，防止因不平衡產生傾翻可能，解放人工，打破完全靠人力扶持的工作的現狀。

附圖說明

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型鐵路、地鐵用鋁合金梯車側視圖；

圖2為本實用新型鐵路、地鐵用鋁合金梯車主視圖；

圖3為圖1中“A”處放大圖；

圖4為圖1中“B”處放大圖；

圖5為本實用新型的防傾絕緣裝置；

附圖標記說明：1、支撐底座；2、梯車爬梯；3、行走裝置；301、滾輪；4、拉撐直桿；401、第一卡鉤；5、拉撐斜桿；501、第二卡鉤；6、梯車平臺；7、支撐柱；8、防傾絕緣裝置；9、第一端頭；10、第二端頭。

具體實施方式