[實用新型]一種基于智能車位鎖的控制系統

有效

• 申請號: 201720910441.4
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207685723U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 李秀玲
• 申請（專利權）人: 李秀玲
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;G07C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種基于智能車位鎖的控制系統，云服務器用于接收智能移動終端發送的開鎖請求，根據所述開鎖請求向智能車位鎖發送開鎖指令；智能移動終端用于接收云服務器發送的車位分布及狀態信息；智能車位鎖包括車位鎖控制器、驅動電機、傳動機構、升降機構，通過車位鎖控制器接收云服務器下發的開鎖指令，車位鎖控制器的輸出端與驅動電機的輸入端相連以控制驅動電機的正反轉，驅動電機的輸出端與傳動機構相連接，傳動機構與升降結構相連接，傳動機構的運動帶動升降機構的升起或落下，實現車位鎖的開鎖和關鎖。本實用新型通過自動化的開鎖和解鎖，實現車位共享，從而解決停車難的問題，最大化的節約資源。

技術領域

本實用新型涉及車位的控制系統，尤其涉及一種基于智能車位鎖的控制系統。

背景技術

隨著國民經濟的發展，個人汽車的保有量越來越大，停車難的問題不僅出現在人流密集的商業區，在居民區出現了停車難的問題；然而，目前各個小區的停車位，尤其在白天上班時間出現大量的空閑，但是，由于大多數的車位已經被車主租用，沒有意愿對外進行共享，既而造成大多數的車位處在空閑和浪費狀態；另外，公共的停車場面積大，無法提前預知哪里尋找可以泊車的車位，車流排隊擁堵導致無法離開，即使沒有車位也只能原地等待；對于現有的停車位的控制，大多數為車主通過操作簡單的手動機械鎖進行自主控制，也存在少數的智能車位鎖，可以實現手機掃碼解鎖功能，但并沒有實現車位鎖的信息化管理和車位共享。如何對停車位進行有效的共享、最大化的利用空閑停車位，從而解決停車難的問題，成為市場的迫切需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于智能車位鎖的控制系統，以解決目前停車位無法共享、無法預知空閑車位的位置等技術問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采取以下方案來實現：一種基于智能車位鎖的控制系統，其特征在于：包括智能車位鎖、云服務器、智能移動終端，所述智能車位鎖、所述智能移動終端分別通過無線通信模塊與所述云服務器無線通信連接；所述云服務器，用于接收所述智能移動終端發送的開鎖請求，根據所述開鎖請求向所述智能車位鎖發送開鎖指令；所述智能移動終端，用于向所述云服務器發送開鎖請求；所述智能車位鎖包括車位鎖控制器和車位鎖本體、所述車位鎖本體包括使用電源供電的驅動電機、傳動機構、升降機構，所述智能車位鎖通過所述車位鎖控制器與所述云服務器無線通信連接，并通過所述車位鎖控制器接收所述云服務器下發的開鎖指令，所述車位鎖控制器的輸出端與驅動電機的輸入端相連以控制驅動電機的正反轉，所述驅動電機的輸出端與所述傳動機構相連接，所述傳動機構與所述升降結構相連接，所述傳動機構的運動帶動所述升降機構的升起或落下。

作為優選：所述驅動電機為減速電機，所述減速電機包括直流電機及安裝在直流電機輸出端的減速機構，所述傳動機構包括相互嚙合的齒輪和齒條，所述升降機構包括開合柵欄及安裝在底座上的導軌，所述開合柵欄包括主擋桿和副擋桿，所述減速機構的輸出端與所述齒輪連接，所述副擋桿的一端與所述底座鉸接，所述副擋桿的另一端與所述主擋桿的一端鉸接，主擋桿的另一端與所述齒條鉸接，所述齒條與所述導軌活動連接且能在導軌上水平移動，所述減速機構的輸出端的轉動帶動所述齒輪轉動，所述齒輪的轉動帶動所述齒條水平移動，從而推動或拉動主擋桿，進而帶動所述開合柵欄升起或落下。

作為優選：所述驅動電機為直流電機，所述傳動機構包括絲杠及螺接于所述絲杠的螺母，所述升降機構包括開合柵欄、底座及絲杠軸承，所述開合柵欄包括主擋桿和副擋桿，所述直流電機的輸出端與所述絲杠的一端通過柔性連接器連接，所述絲杠的另一端與絲杠軸承轉動連接，所述副擋桿的一端與底座鉸接，副擋桿的另一端與主擋桿的一端鉸接，主擋桿的另一端與所述螺母鉸接，所述直流電機的輸出端的轉動帶動所述絲杠轉動，所述絲杠的轉動帶動所述螺母水平移動，從而推動或拉動主擋桿，進而帶動所述開合柵欄升起或落下。

作為優選：所述智能車位鎖還包括密封套，所述傳動機構放置于所述密封套的腔體內。

作為優選：所述開合柵欄的數量為兩個。