[實(shí)用新型]一種基于智能車位鎖的控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720910441.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN207685723U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李秀玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李秀玲
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04;G07C9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種基于智能車位鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：包括智能車位鎖(1)、云服務(wù)器(2)、智能移動(dòng)終端(3)，所述智能車位鎖(1)、所述智能移動(dòng)終端(3)分別通過(guò)無(wú)線通信模塊與所述云服務(wù)器(2)無(wú)線通信連接；

所述云服務(wù)器(2)，用于接收所述智能移動(dòng)終端(3)發(fā)送的開鎖請(qǐng)求，根據(jù)所述開鎖請(qǐng)求向所述智能車位鎖(1)發(fā)送開鎖指令；

所述智能移動(dòng)終端(3)，用于向所述云服務(wù)器(2)發(fā)送開鎖請(qǐng)求；

所述智能車位鎖(1)包括車位鎖控制器(11)和車位鎖本體、所述車位鎖本體包括使用電源供電的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13，13’)、升降機(jī)構(gòu)(14，14’)，所述智能車位鎖(1)通過(guò)所述車位鎖控制器(11)與所述云服務(wù)器(2)無(wú)線通信連接，并通過(guò)所述車位鎖控制器(11)接收所述云服務(wù)器(2)下發(fā)的開鎖指令，所述車位鎖控制器(11)的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入端相連以控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13，13’)相連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13，13’)與所述升降結(jié)構(gòu)(14，14’)相連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13，13’)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述升降機(jī)構(gòu)(14，14’)的升起或落下。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于智能車位鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為減速電機(jī)(12)，所述減速電機(jī)包括直流電機(jī)(121)及安裝在直流電機(jī)輸出端的減速機(jī)構(gòu)(122)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)包括相互嚙合的齒輪(131)和齒條(132)，所述升降機(jī)構(gòu)(14)包括開合柵欄(141)及安裝在底座(142)上的導(dǎo)軌(143)，所述開合柵欄(141)包括主擋桿(1411)和副擋桿(1412)，所述減速機(jī)構(gòu)(122)的輸出端與所述齒輪(131)連接，所述副擋桿(1412)的一端與所述底座(142)鉸接，所述副擋桿(1412)的另一端與所述主擋桿(1411)的一端鉸接，主擋桿(1411)的另一端與所述齒條(132)鉸接，所述齒條(132)與所述導(dǎo)軌(143)活動(dòng)連接且能在所述導(dǎo)軌(143)上水平移動(dòng)，所述減速機(jī)構(gòu)(122)的輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述齒輪(131)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪(131)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述齒條(132)水平移動(dòng)，從而推動(dòng)或拉動(dòng)所述主擋桿(1411)，進(jìn)而帶動(dòng)所述開合柵欄(141)升起或落下。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于智能車位鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)(121’)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13’)包括絲杠(131’)及螺接于所述絲杠(131’)的螺母(132’)，所述升降機(jī)構(gòu)(14’)包括開合柵欄(141’)、底座(142’)及絲杠軸承(143’)，所述開合柵欄包括主擋桿(1411’)和副擋桿(1412’)，所述直流電機(jī)(121’)的輸出端與所述絲杠(131’)的一端通過(guò)柔性連接器(16’)連接，所述絲杠(131’)的另一端與所述絲杠軸承(143’)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述副擋桿(1412’)的一端與所述底座(142’)鉸接，所述副擋桿(1412’)的另一端與主擋桿(1411’)的一端鉸接，所述主擋桿(1411’) 的另一端與所述螺母(132’)鉸接，所述直流電機(jī)(121’)的輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述絲杠(131’)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述絲杠(131’)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述螺母(132’)水平移動(dòng)，從而推動(dòng)或拉動(dòng)所述主擋桿(1411’)，進(jìn)而帶動(dòng)所述開合柵欄(141’)升起或落下。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的基于智能車位鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述智能車位鎖(1)還包括密封套(15，15’)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13，13’)放置于所述密封套(15，15’)的腔體內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的基于智能車位鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述開合柵欄(141，141’)的數(shù)量為兩個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的基于智能車位鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述智能車位鎖(1)還包括安裝在所述底座(142，142’)上的攝像頭，所述攝像頭封裝于金屬外殼中，所述攝像頭的感光部分上方通過(guò)玻璃鋼密封。

7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的基于智能車位鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車位鎖控制器(11)安裝在地下。