[實(shí)用新型]一種擺動(dòng)式手搖柄控制換擋的手搖自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720909641.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN206926786U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B62M11/14
• 分類號(hào): B62M11/14;B62M25/04;B62M1/16
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙)33206
• 代理人: 王曉燕

1.一種擺動(dòng)式手搖柄控制換擋的手搖自行車，包括車體（1）、設(shè)于車體（1）前部的車前輪（2）、設(shè)于車體（1）后部的車后輪（5）、設(shè)于車體（1）上部的座椅（3）、用于產(chǎn)生手搖動(dòng)力的手搖柄（4）、用于實(shí)現(xiàn)調(diào)速和傳動(dòng)的調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、腳踏式剎車裝置（6）及腳踏板（7），其特征在于：所述的車后輪（5）包括2個(gè)左右對(duì)稱地獨(dú)立驅(qū)動(dòng)輪，每個(gè)所述的驅(qū)動(dòng)輪均設(shè)有1套用于實(shí)現(xiàn)高速檔、低速檔和倒車檔三檔切換的調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每套調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)有一個(gè)手搖柄（4），所述的手搖柄（4）為用于實(shí)現(xiàn)高速檔、低速檔和倒車檔三檔切換及行車操作的擺動(dòng)式手柄。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擺動(dòng)式手搖柄控制換擋的手搖自行車，其特征在于：所述的手搖柄（4）通過(guò)連接桿（12）與調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，連接桿（12）的下端通過(guò)單向軸承與車后輪（5）的車軸連接，所述的車后輪（5）通過(guò)單向軸承與車軸連接，所述的調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與車體（1）固定連接的太陽(yáng)輪（8）、與太陽(yáng)輪（8）嚙合連接的行星輪（9）、與連接桿（12）下端連接的倒車支桿（11）、連接于倒車支桿（11）下端的倒車輪（10），所述的行星輪（9）連接于連接桿（12）的中上部，所述的行星輪（9）可通過(guò)手搖柄（4）的前后向擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)向前或向后脫離與太陽(yáng)輪（8）的嚙合，所述的行星輪（9）與太陽(yáng)輪（8）嚙合時(shí)為高速檔，所述的行星輪（9）向前與太陽(yáng)輪（8）脫離捏合時(shí)為低速檔，所述的行星輪（9）向后與太陽(yáng)輪（8）脫離嚙合時(shí)為倒車檔，所述的倒車輪（10）通過(guò)單向軸承與倒車支桿（11）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擺動(dòng)式手搖柄控制換擋的手搖自行車，其特征在于：所述的手搖柄（4）包括可拆卸地固接于連接桿（12）上部的連接軸（401）、與連接軸（401）垂直連接的搖桿（402），所述的搖桿（402）長(zhǎng)度為車前輪（2）到車后輪（5）距離的0.7~1.2倍，座椅（3）設(shè)于車體（1）的中后部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種擺動(dòng)式手搖柄控制換擋的手搖自行車，其特征在于：2個(gè)搖桿（402）的左右間距大于等于座椅（3）寬度的1.2倍，搖桿（402）朝向座椅（3）的前上方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種擺動(dòng)式手搖柄控制換擋的手搖自行車，其特征在于：所述的搖桿（402）設(shè)有向后的支桿（403），所述的支桿（403）弧形彎曲。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種擺動(dòng)式手搖柄控制換擋的手搖自行車，其特征在于：所述的搖桿（402）和支桿（403）均為圓鋼管，搖桿（402）的上端和支桿（403）的下端端部均設(shè)有球形端頭（404）。