[實(shí)用新型]一種乘用車線束用支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720908069.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207053099U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海清;劉玉紅;王洪良;安立君;馮益民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春市博明汽車部件有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02G3/04
• 分類號(hào): H02G3/04
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11279
• 代理人: 蔣常雪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電氣敷料領(lǐng)域，具體涉及一種乘用車線束用支架。

背景技術(shù)

乘用車上的線束通常較多，在組裝時(shí)為避免線束雜亂無(wú)章，常需要利用分流管對(duì)線束進(jìn)行固定整合，但現(xiàn)有的分流管是通過(guò)套接方式連接的，因此每個(gè)分流管的套接尺寸均較大，致使相鄰線束的間距較大，且套接在一起的分流管裝配速度慢，效率低，且外形不美觀，組裝后還容易發(fā)生脫開(kāi)現(xiàn)象，因此需要一種乘用車線束用支架來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種乘用車線束用支架。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種乘用車線束用支架，包括主干管和分支插接座，所述主干管包括下殼體和上殼體，所述下殼體和所述上殼體的兩端均分別設(shè)置有分支一和出線頭，所述下殼體一側(cè)的所述分支一上設(shè)置有卡扣，所述上殼體一側(cè)的所述分支一上設(shè)置有卡銷，且所述下殼體和所述上殼體緊鄰所述分支一的一端設(shè)置有加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)遠(yuǎn)離所述分支一的一側(cè)設(shè)置有所述分支插接座，且所述下殼體上的所述分支插接座一側(cè)設(shè)置有所述卡扣，所述上殼體上的所述分支插接座一側(cè)設(shè)置有所述卡銷，且所述下殼體和所述上殼體中間設(shè)置有連接板。

上述結(jié)構(gòu)中，將線束通過(guò)所述分支一和所述分支插接座放入所述下殼體的管內(nèi)，并將線束從所述出線頭一側(cè)拉出，而后將所述上殼體扣在所述下殼體上，并將所述卡扣扣在所述卡銷上，使所述上殼體與所述下殼體連為一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘用車線束的快速夾緊固定，不僅美觀且各個(gè)分支線束排列整齊。

為了進(jìn)一步提高起跳開(kāi)關(guān)的使用功能，所述下殼體和所述上殼體均為二分之一圓管，且兩者的內(nèi)徑相等，外徑也相等。

為了進(jìn)一步提高起跳開(kāi)關(guān)的使用功能，所述下殼體和所述上殼體上的所述分支一和所述出線頭均為二分之一圓管，且所述分支一的內(nèi)徑與所述分支插接座的內(nèi)徑相等。

為了進(jìn)一步提高起跳開(kāi)關(guān)的使用功能，所述卡扣與所述卡銷的位置相對(duì)應(yīng)，且均位于所述下殼體和所述上殼體的對(duì)接邊緣位置，所述卡扣與所述下殼體和所述分支一滑動(dòng)連接。

為了進(jìn)一步提高起跳開(kāi)關(guān)的使用功能，所述下殼體和所述上殼體上的所述分支插接座位置相對(duì)應(yīng)，且所述下殼體和所述上殼體上共設(shè)置有五個(gè)所述分支插接座，所述分支插接座與所述上殼體和所述下殼體連為一體。

為了進(jìn)一步提高起跳開(kāi)關(guān)的使用功能，所述連接板與所述上殼體和所述下殼體連為一體。

為了進(jìn)一步提高起跳開(kāi)關(guān)的使用功能，所述下殼體、所述上殼體、所述分支插接座、所述分支一、所述出線頭、所述連接板、所述加強(qiáng)環(huán)和所述卡銷均采用塑料一次注塑成型。

為了進(jìn)一步提高起跳開(kāi)關(guān)的使用功能，所述加強(qiáng)環(huán)共有兩條，且平行設(shè)置所述下殼體和所述上殼體的外表面。

有益效果在于：所述主干管和所述分支插接座通過(guò)一次注塑成型，不僅外形美觀，無(wú)需插接，且所固定的線束分支不會(huì)脫開(kāi)，裝配效率也較高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種乘用車線束用支架的展開(kāi)圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種乘用車線束用支架的閉合圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1、下殼體；2、卡扣；3、分支一；4、卡銷；5、加強(qiáng)環(huán)；6、分支插接座；7、連接板；8、上殼體；9、出線頭；10、主干管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-圖2所示，一種乘用車線束用支架，包括主干管10和分支插接座6，主干管10包括下殼體1和上殼體8，下殼體1和上殼體8的兩端均分別設(shè)置有分支一3和出線頭9，下殼體1一側(cè)的分支一3上設(shè)置有卡扣2，上殼體8一側(cè)的分支一3上設(shè)置有卡銷4，且下殼體1和上殼體8緊鄰分支一3的一端設(shè)置有加強(qiáng)環(huán)5，加強(qiáng)環(huán)5用于正價(jià)主干管10頭部的支撐強(qiáng)度，加強(qiáng)環(huán)5遠(yuǎn)離分支一3的一側(cè)設(shè)置有分支插接座6，且下殼體1上的分支插接座6一側(cè)設(shè)置有卡扣2，上殼體8上的分支插接座6一側(cè)設(shè)置有卡銷4，且下殼體1和上殼體8中間設(shè)置有連接板7，連接板7用于連接上殼體8和下殼體1，使其成為一個(gè)整體，便于上殼體8和下殼體1的打開(kāi)或閉合，實(shí)現(xiàn)線束的快速固定。

上述結(jié)構(gòu)中，將線束通過(guò)分支一3和分支插接座6放入下殼體1的管內(nèi)，并將線束從出線頭9一側(cè)拉出，而后將上殼體8扣在下殼體1上，并將卡扣2扣在卡銷4上，使上殼體8與下殼體1連為一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘用車線束的快速夾緊固定，不僅美觀且各個(gè)分支線束排列整齊。