[實用新型]一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結構

有效

• 申請號: 201720907783.0
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207180405U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 文成;金光濤;陳國蘭
• 申請（專利權）人: 江蘇中色銳畢利實業有限公司
• 主分類號: F28D1/03
• 分類號: F28D1/03;F28F3/02;F28F9/00;F28F9/02;B60H1/04
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，尤其涉及一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結構。

背景技術

汽車散熱器使汽車重要的部件之一，其性能對汽車的影響較大，傳統的汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，這種結構的散熱器，雖然擁有良好的散熱效率，一方面將汽車部件產生的熱量直接發放至空氣中，另一方面進水室、出水室及散熱器芯的結構復雜，因此需要一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結構，包括上端板、下端板、側邊板和分流蓋板，所述上端板與下端板對稱設置，所述上端板遠離下端板的一側安裝有冷卻液輸入管道，所述上端板的內部沿其長度方向開設有分流腔，所述上端板靠近下端板的一側沿上端板的長度方向等距開設有第一管道對接孔，所述分流腔分別與冷卻液輸入管道和第一管道對接孔連通，所述下端板遠離上端板的一側安裝有冷卻液輸出管道，所述下端板的內部沿其長度方向開設有匯流腔，所述下端板靠近上端板的一側沿下端板的長度方向等距開設有第二管道對接孔，所述匯流腔分別與冷卻液輸出管道和第二管道對接孔連通；

所述上端板的兩端均螺紋連接有與下端板的兩端連接的側邊板，所述上端板的一端安裝有分流蓋板，且分流蓋板與下端板和側邊板連接，所述分流蓋板遠離上端板的一側沿其長度方向垂直設有長條形散熱條，所述上端板、下端板、側邊板和分流蓋板之間形成散熱腔，所述散熱腔的內部安裝有對接管道，所述對接管道的一端與第一管道對接孔連通，所述對接管道的另一端與第二管道對接孔連通，所述對接管道的外側套接有導熱板，所述分流蓋板遠離上端板的一側還安裝有包裹散熱條的外殼，所述外殼的一端安裝有進風管道，所述外殼的另一端安裝有出風管道。

優選的，所述導熱板由鋁金屬薄片壓制而成，其橫截面為蜂窩狀結構。

優選的，所述散熱條沿分流蓋板的寬度方向等距分布，所述相鄰散熱條之間形成進風管道至出風管道方向一致的通風通道。

優選的，所述進風管道上安裝有鼓風機，所述出風管道與汽車空調的制熱管道連通。

優選的，所述分流蓋板靠近上端板的一側沿分流蓋板寬度方向等距設有保持架，所述保持架有連接桿和圓弧形卡扣組成，所述連接桿與分流蓋板螺紋連接，所述連接桿的另一端焊接有與對接管道外圈對接的卡扣。

優選的，所述冷卻液輸入管道與汽車冷卻系統的輸出管道連通，所述冷卻液輸出管道與汽車冷卻系統的輸入管道連通。

優選的，所述分流蓋板與上端板、下端板和側邊板之間安裝有密封圈。

優選的，所述上端板和下端板相互遠離的一端均焊接有安裝耳，所述安裝耳上開設有安裝孔。

優選的，所述上端板、下端板和側邊板遠離分流蓋板的一側緊開設有圓弧型凹槽，所述上端板、下端板和側邊板上的圓弧型凹槽收尾相連，所述圓弧型凹槽內安裝有密封圈。

優選的，所述外殼有一種隔熱材料制成。

本實用新型的有益效果：

1、通過設置的上端板、下端板、對接管道和導熱板，實現了汽車的散熱功能，先通過導熱板將汽車發熱部件產生的熱量傳導至導熱板上，然后在傳導至對接管道在進行冷卻，改變傳統汽車冷卻用冷卻水直接與汽車部件接觸或將冷卻水防止在設定的冷卻腔內冷卻，將傳統澆筑的大體積冷卻結構變為組合式冷卻結構，該結構簡單，冷卻效果良好，制作加工方便；

2、通過在分流蓋板上設置的散熱條和外殼，既提高了散熱器結構的散熱效率，還將汽車發熱部件的能量回收用利用，提高了散熱器結構的散熱效率，使散熱器擁有預熱回收利用能力。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結構的側視圖；

圖3為本實用新型提出的一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結構分流蓋板的結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種應用新能源汽車上的鋁合金散熱器結構外殼的結構示意圖。