[實用新型]輪速傳感器信號模擬裝置

有效

• 申請號: 201720907472.4
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207081990U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 劉松岳;孫偉;劉廣宇
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司31203
• 代理人: 陸林輝

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件臺架測試技術領域，特別是涉及一種輪速傳感器信號模擬裝置。

背景技術

輪速傳感器信號是汽車零部件臺架試驗必不可少的輸入源，輪速傳感器信號的產生需要輪速傳感器本體與目標輪產生相對運動。

目前，整車或者零部件測試臺架中對于輪速傳感器信號模擬大致有兩種方式：

第一種方式：搭建動態環境，使用傳動系統帶動目標輪，從而與固定的輪速傳感器產生相對轉動，模擬車輪轉動的工況，使輪速傳感器產生信號輸出。該方案環境搭建極其繁瑣，需要傳動系統、固定夾具及周邊零件等，整體方案設計耗時長、硬件耗材成本高。

第二種方式：直接通過PC機在測試軟件中模擬，跳過物理層采集電路，輪速信號以變量形式輸出給上層軟件。采用該方案需依賴PC上位機，不適合在場外使用，并且不同控制模塊的軟件必須重新定制輪速信號的模擬方案，無法直接沿用，適用性差。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題和不足，提供一種新型的輪速傳感器信號模擬裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本實用新型提供一種輪速傳感器信號模擬裝置，其特點在于，其包括一用于供用戶設置不同電壓信號的旋鈕電位器、一用于將接收的模擬電壓信號轉換為數字電壓信號的模數轉換芯片、一信號發生電路、多個鎖存器、與該些鎖存器一一對應的LED數碼管、以及一用于基于該數字電壓信號控制該信號發生電路輸出一電流方波信號并控制該鎖存器和該LED數碼管顯示該電流方波信號的頻率的主控芯片；

該旋鈕電位器與該模數轉換芯片電連接，該模數轉換芯片與該主控芯片電連接，該主控芯片與該信號發生電路電連接、還通過該鎖存器與對應的LED數碼管電連接，該信號發生電路的輸出端作為汽車零部件臺架試驗的輸入源。

較佳地，該信號發生電路包括一LM317芯片、一第一電阻、一模擬開關和一第二電阻；

該主控芯片與該LM317芯片的電壓輸入腳電連接，該LM317芯片的電壓輸出腳通過該第一電阻和該模擬開關與該信號發生電路的輸出端電連接、還通過該第二電阻與該信號發生電路的輸出端電連接，該LM317芯片的電壓調節腳與該信號發生電路的輸出端電連接，該主控芯片與該模擬開關電連接。

較佳地，該模擬開關采用CD4052。

較佳地，該主控芯片采用51單片機AT89S52。

較佳地，該模數轉換芯片采用AD0804。

較佳地，該輪速傳感器信號模擬裝置包括4個鎖存器和4個LED數碼管，該主控芯片分別與該些鎖存器的使能端電連接。

較佳地，該鎖存器采用74HC573。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

1、信號模擬裝置為整車臺架試驗提供了精確的輪速傳感信號模擬方案，在節省硬件成本的同時，也節約了原本搭建臺架所需的時間，使得輪速信號的模擬變得簡便。

2、無需PC上位機支持，體積小，結構簡單，方便攜帶。

3、信號輸出頻率可視、可調節。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的輪速傳感器信號模擬裝置的結構框圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的信號發生電路的電路原理圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和2所示，本實施例提供一種輪速傳感器信號模擬裝置，其包括一用于供用戶設置不同電壓信號的旋鈕電位器1、一用于將接收的模擬電壓信號轉換為數字電壓信號的模數轉換芯片2、一信號發生電路3、4個鎖存器4、與該些鎖存器4一一對應的LED數碼管5、以及一用于基于該數字電壓信號控制該信號發生電路3輸出一電流方波信號并控制該鎖存器4和該LED數碼管5顯示該電流方波信號的頻率的主控芯片6。

其中，該模數轉換芯片2采用AD0804，該鎖存器4采用74HC573，該主控芯片6采用51單片機AT89S52。