[實用新型]一種汽車后排座椅后移折翻改裝件

有效

• 申請號: 201720906991.9
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN206954043U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 李東星
• 申請（專利權）人: 李東星
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司41111
• 代理人: 陳勇

技術領域

本實用新型涉及汽車技術座椅領域，尤其涉及一種汽車后排座椅后移折翻改裝件。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已逐步進入尋常百姓家而成為日常生活中的消費品，同時，人們對汽車的乘坐空間舒適性的要求也越來越高。為了給予乘客后排更大更舒服的空間，汽車后座椅本身一般具有折疊功能，而后座椅與車輛內地版的連接多為固定連接：一方面，現有的大部分車輛后座椅的底部連接件多為固定結構，不可調節，底部連接件不能隨著后座椅的前翻而做相同運動，所以只能將靠背放倒；另一方面，固定在地板的后座椅占用空間過大，就會占據后備箱的空間，導致在需要使用更大的后備箱空間時，后備箱空間未能得到最大限度的利用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種簡單實用、增添了后座椅后移和整體前翻功能的汽車后排座椅后移折翻改裝件。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種汽車后排座椅后移折翻改裝件，包括后座椅，所述后座椅底部布設有前支架和后支架，所述前支架的底部固定連接折翻組件，所述折翻組件包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板為帶有折彎的直板，第一連接板的折彎角度大于90°，第一連接板的一端向上卷制有弧度小于360°的第一連接孔柱，所述第二連接板呈矩形，第二連接板的一端中部開設有缺口、兩側上平面分別向上卷制有弧度小于360°的第二連接孔柱，所述第一連接孔柱和第二連接孔柱轉動連接，當折翻組件處于未折翻狀態時，第二連接板的下平面與水平面呈小于60°的夾角；當折翻組件處于折翻狀態時，第二連接板以第一連接孔柱或第二連接孔柱的軸線為中心轉動1°～150°；所述后支架的底部固定連接后腿固定支座，所述后腿固定支座包括三次折彎的固定座和吊耳螺栓，所述固定座從左至右通過三次折彎分成左半段、第一中段、第二中段和右半段，固定座的左半段與第一中段、第一中段與第二中段、第二中段與右半段之間的夾角均大于90°，固定座的第二中段可拆卸連接有吊耳螺栓， 固定座的第一中段與第二中段的折彎處加設有三角形加強筋，固定座的左半段前端開設有長條孔。

進一步地，所述固定連接為螺栓連接。

進一步地，所述第一連接板和第二連接板分別預留有連接孔，所述連接孔和長條孔內均布設有螺栓。

進一步地，所述轉動連接為銷軸連接，所述銷軸尾部布設有墊圈和開口銷，所述開口銷位于墊圈的外側。

進一步地，所述第二連接板的缺口的深度大于第一孔柱的卷制直徑。

進一步地，所述固定座的左半段與右半段不處于同一平面。

進一步地，所述可拆卸連接為固定座的第二中段前端開設有圓孔、底面對應圓孔的位置布設有螺母，所述吊耳螺栓穿過圓孔與螺母連接。

進一步地，所述加強筋的外平面與固定座的外平面處于同一平面，加強筋與固定座之間為焊接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過折翻組件和后腿固定支座配合使用，折翻組件中第一連接板和第二連接板為活動連接，添加了后排座椅前翻功能，以方便汽車用戶使用車內多變空間的需要，靈活性佳；第一連接板為折彎的直板，無需改變車輛內地板和座椅原底座的形狀，即可實現汽車后座椅的連接，提高了通用性；第二連接板以第一連接孔柱或第二連接孔柱的軸線為中心轉動1°～150°，根據后座椅的轉動角度任意變換相應角度，便于使用；后腿固定支座通過三次折彎成形，一方面，延伸了座椅原來的固定位置，使后座椅腿部空間整體增大，提高乘坐舒適性和上下車便捷性，另一方面，處于乘坐狀態時，在原車后排坐姿的基礎上增大后仰度數1°~5°，增大了后排空間并提高了舒服性；三次折彎成形，使用了三角形的穩定原理，使后腿固定支座更加穩定，為后座椅的牢固提供保障，固定座的左半段前端開設有長條孔，長條孔實現了連接的可調，使其與后支架連接更加方便，并使用吊耳螺栓實現座椅的快速拆裝，方便后座椅的快速前翻操作。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車后排座椅后移折翻改裝件使用連接時的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種汽車后排座椅后移折翻改裝件中折翻組件的結構示意圖。

圖3是本實用新型一種汽車后排座椅后移折翻改裝件中后腿固定支座的結構示意圖。

圖中標號為：1為后座椅，2為前支架，3為第一連接板，4為銷軸，5為第二連接板，6為固定座，7為加強筋，8為螺母，9為吊耳螺栓，10為墊圈，11為開口銷，12為長條孔，13為圓孔，14為后支架，15為連接孔。

具體實施方式