[實用新型]一種汽車后排座椅后移折翻改裝件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720906991.9 | 申請日: | 2017-07-25 |
| 公開(公告)號: | CN206954043U | 公開(公告)日: | 2018-02-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李東星 | 申請(專利權(quán))人: | 李東星 |
| 主分類號: | B60N2/015 | 分類號: | B60N2/015 |
| 代理公司: | 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司41111 | 代理人: | 陳勇 |
| 地址: | 475000 河南省開*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 后排 座椅 后移折翻 改裝 | ||
1.一種汽車后排座椅后移折翻改裝件,包括后座椅(1),所述后座椅(1)底部布設(shè)有前支架(2)和后支架(14),其特征在于,所述前支架(2)的底部固定連接折翻組件,所述折翻組件包括第一連接板(3)和第二連接板(5),所述第一連接板(3)為帶有折彎的直板,第一連接板(3)的折彎角度大于90°,第一連接板(3)的一端向上卷制有弧度小于360°的第一連接孔柱,所述第二連接板(5)呈矩形,第二連接板(5)的一端中部開設(shè)有缺口、兩側(cè)上平面分別向上卷制有弧度小于360°的第二連接孔柱,所述第一連接孔柱和第二連接孔柱轉(zhuǎn)動連接,當(dāng)折翻組件處于未折翻狀態(tài)時,第二連接板(5)的下平面與水平面呈小于60°的夾角;當(dāng)折翻組件處于折翻狀態(tài)時,第二連接板(5)以第一連接孔柱或第二連接孔柱的軸線為中心轉(zhuǎn)動1°~150°;所述后支架(14)的底部固定連接后腿固定支座,所述后腿固定支座包括三次折彎的固定座(6)和吊耳螺栓(9),所述固定座(6)從左至右通過三次折彎分成左半段、第一中段、第二中段和右半段,固定座(6)的左半段與第一中段、第一中段與第二中段、第二中段與右半段之間的夾角均大于90°,固定座(6)的第二中段可拆卸連接有吊耳螺栓(9),固定座(6)的第一中段與第二中段的折彎處加設(shè)有三角形加強筋(7),固定座(6)的左半段前端開設(shè)有長條孔(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅后移折翻改裝件,其特征在于,所述固定連接為螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車后排座椅后移折翻改裝件,其特征在于,所述第一連接板(3)和第二連接板(5)分別預(yù)留有連接孔(15),所述連接孔(15)和長條孔(12)內(nèi)均布設(shè)有螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅后移折翻改裝件,其特征在于,所述轉(zhuǎn)動連接為銷軸(4)連接,所述銷軸(4)尾部布設(shè)有墊圈(10)和開口銷(11),所述開口銷(11)位于墊圈(10)的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅后移折翻改裝件,其特征在于,所述第二連接板(5)的缺口的深度大于第一孔柱的卷制直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅后移折翻改裝件,其特征在于,所述固定座(6)的左半段與右半段不處于同一平面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅后移折翻改裝件,其特征在于,所述可拆卸連接為固定座(6)的第二中段前端開設(shè)有圓孔(13)、底面對應(yīng)圓孔(13)的位置布設(shè)有螺母(8),所述吊耳螺栓(9)穿過圓孔(13)與螺母(8)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅后移折翻改裝件,其特征在于,所述加強筋(7)的外平面與固定座(6)的外平面處于同一平面,加強筋(7)與固定座(6)之間為焊接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于李東星,未經(jīng)李東星許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720906991.9/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





