[實用新型]用于純電動車的水冷變頻器設備

有效

• 申請號: 201720906928.5
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207150404U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 張超;王勛;趙洪濤;李艷
• 申請（專利權）人: 山西佑瑞特智能系統科技有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及變頻器技術領域，尤其涉及用于純電動車的水冷變頻器設備。

背景技術

變頻器(Variable-frequency Drive，VFD)是應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設備。變頻器主要由整流(交流變直流)、濾波、逆變(直流變交流)、制動單元、驅動單元、檢測單元微處理單元等組成。變頻器靠內部IGBT的開斷來調整輸出電源的電壓和頻率，根據電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節能、調速的目的，另外，變頻器還有很多的保護功能，如過流、過壓、過載保護等等。隨著工業自動化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應用。

然而現有的用于純電動車的水冷變頻器設備在使用過程中存在著一些不足之處，現有的用于純電動車的水冷變頻器設備，，其結構設計不是十分的合理，控制回路和動力回路一般沒有分開，導致其易發生高頻信號耦合。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的用于純電動車的水冷變頻器設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：用于純電動車的水冷變頻器設備，包括主體外殼和頻電源開關器，所述主體外殼通過固定座固定在減震底座上，且固定座上設置有固定螺栓，所述主體外殼前殼體開設有凹槽，且凹槽內部設置有接線端子，所述主體外殼一側殼體上固定有水箱，所述水箱一側殼體上設置有加水口，所述水箱上殼體連接有進水管和出水管，且進水管位于出水管的一側，所述主體外殼另一側殼體設有散熱口，所述主體外殼內部頂板固定有水冷散熱器，且水冷散熱器底部固定有高頻電源開關器，所述高頻電源開關器一側殼體通過動力回路與驅動板連接，所述高頻電源開關器另一側殼體通過控制回路與控制板連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述水箱通過進水管和出水管與水冷散熱器固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述接線端子共設置有六個，且六個接線端子處于同一水平線上，均位于凹槽內。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述驅動板和控制板均位于高頻電源開關器的下方，且關于電源開關器對稱。

本實用新型中，首先，該用于純電動車的水冷變頻器設備，采用水冷散熱器和散熱口進行同時散熱，保證變頻器長期使用的溫度溫度，不會過熱，其次設置有減震底座，降低震動，提高其穩定性，再有驅動板與控制板分開，優化的結構設計，使得控制回路和動力回路分開，避免了高頻信號耦合，控制回路為正負極同時走線，降低對外的干擾。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的用于純電動車的水冷變頻器設備的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的用于純電動車的水冷變頻器設備主體外殼的內部結構示意圖。

圖例說明：

1-減震底座、2-主體外殼、3-接線端子、4-凹槽、5-水箱、6- 加水口、7-進水管、8-出水管、9-固定座、10-固定螺栓、11-散熱口、 12-水冷散熱器、13-高頻電源開關器、14-動力回路、15-驅動板、16- 控制板、17-控制回路。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，用于純電動車的水冷變頻器設備，包括主體外殼2 和頻電源開關器13，主體外殼2通過固定座9固定在減震底座1上，且固定座9上設置有固定螺栓10，主體外殼2前殼體開設有凹槽4，且凹槽4內部設置有接線端子3，主體外殼2一側殼體上固定有水箱 5，水箱5一側殼體上設置有加水口6，水箱5上殼體連接有進氣水管7和出水管8，且進水管7位于出水管8的一側，主體外殼2另一側殼體設有散熱口11，主體外殼2內部頂板固定有水冷散熱器12，且水冷散熱器12底部固定有高頻電源開關器13，高頻電源開關器13 一側殼體通過動力回路14與驅動板15連接，高頻電源開關器13另一側殼體通過控制回路17與控制板16連接。

水箱5通過進水管7和出水管8與水冷散熱器12固定連接，利用進水管7供給水冷散熱器12提供冷水，利用出水管8進行換水。

接線端子3共設置有六個，且六個接線端子3處于同一水平線上，均位于凹槽4內，驅動板15和控制板16均位于高頻電源開關器13 的下方，且關于電源開關器13對稱，驅動板15與控制板16分開，使得控制回路17和動力回路14分開，避免了高頻信號耦合，控制回路17為正負極同時走線，降低對外的干擾。