[實用新型]車輛的控制系統和車輛

有效

• 申請號: 201720904500.7
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN207345781U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 付興業
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60C23/02;B62D6/00;B62D137/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本實用新型公開了一種車輛的控制系統和車輛，該車輛的控制系統包括：胎壓監測器，用于監測輪胎的胎壓；制動控制模塊，與車輛的制動系統相連，用于根據總控制器發送的點剎信號控制車輛運行并使制動踏板失效；所述總控制器，分別與所述胎壓監測器和所述制動控制模塊相連，用于根據所述輪胎的胎壓判斷所述輪胎爆胎時，向所述制動控制模塊發送所述點剎信號。本實用新型具有如下優點：輪胎爆胎時，以點剎的方式自動控制車輛運行，可以代替駕駛員及時正確的處理車輛爆胎情況，防止由于駕駛員過度緊張、經驗不足操作不正確導致車輛失控，降低人身和財產的損失。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體涉及一種車輛的控制系統和車輛。

背景技術

汽車輪胎是汽車最容易磨損的地方，因而爆胎事故時有發生，輪胎氣壓不足時，若汽車在高速行駛(速度超過120km/h)時，容易產生“諧振動”現象而引發巨大的諧振作用力，此作用力最容易導致受傷的輪胎產生突然爆胎現象，由于此現象發生于高速行駛時，危害極大。輪胎氣壓缺氣行駛，輪胎的下沉量增大，在急轉彎時容易發生“胎壁著地”的現象，而胎壁是輪胎最薄弱的地方，“胎壁著地”最容易導致突然的爆胎現象，此現象發生于汽車急拐彎時容易導致翻車事故，同樣危害很大。

現有技術對輪胎進行胎壓監測，當胎壓不足時及時提醒駕駛員。但現有技術只能預防車輛爆胎，在遇到特殊情況出現爆胎后需要駕駛員具有很好的心理素質以及反應能力，一旦操控車輛失誤，則會造成嚴重的事故。

發明內容

本發明旨在至少解決上述技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種車輛的控制系統，該系統可以代替駕駛員及時正確的處理車輛爆胎情況。

為了實現上述目的，本發明的實施例公開了一種車輛的控制系統，包括：胎壓監測器，用于監測輪胎的胎壓；制動控制模塊，與車輛的制動系統相連，用于根據總控制器發送的點剎信號控制所述車輛運行并使制動踏板失效；所述總控制器，分別與所述胎壓監測器和所述制動控制模塊相連，用于根據所述輪胎的胎壓判斷所述輪胎爆胎時，向所述制動控制模塊發送所述點剎信號。

進一步地，還包括：方向盤轉角傳感器，用于獲取方向盤的轉角信息；方向盤控制模塊，用于控制方向盤動作；其中，所述總控制器還用于在所述輪胎爆胎時且所述方向盤轉角為零時，向所述方向盤控制模塊發送所述方向盤控制信號，以便所述方向盤控制模塊根據所述方向盤控制信號控制所述方向盤保持在回正狀態。

進一步地，在所述輪胎爆胎時且所述方向盤轉角不為零時，由所述方向盤控制模塊根據方向盤的轉角信息控制車輛的運行方向。

進一步地，所述總控制器還用于當車輛停止后向所述方向盤控制模塊發送方向盤解除控制信號，以解除所述方向盤處于并保持在回正狀態的控制。

進一步地，所述總控制器還用于當車輛停止后向所述制動控制模塊發送制動踏板解除控制信號，以解除制動踏板失效的控制。

進一步地，還包括：車速控制模塊，用于控制所述車輛的車速；其中，所述總控制器還用于根據所述輪胎的胎壓判斷所述輪胎將要爆胎時，向所述車速控制模塊發送減速指令，以便所述車速控制模塊根據所述減速指令降低所述車輛的車速。

進一步地，還包括：提示模塊，用于提示所述車輛當前的車輛狀態信息。

進一步地，所述提示模塊包括視頻提示模塊和音頻提示模塊中的至少一種。

根據本發明實施例的車輛控制系統，在輪胎爆胎時，以點剎的方式自動控制車輛運行，可以代替駕駛員及時正確的處理車輛爆胎情況，防止由于駕駛員過度緊張、經驗不足操作不正確導致車輛失控，降低人身和財產的損失。

本發明的第二個目的在于提出一種車輛，該車輛可以代替駕駛員及時正確的處理車輛爆胎情況。