[實用新型]一種新型轎車用液壓拉伸緩沖減振器機構

有效

• 申請號: 201720901371.6
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN207049242U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 任啟俊;王文波;黨建偉;張道顯;王先鋒;徐霞
• 申請（專利權）人: 南陽淅減汽車減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/32
• 代理公司: 鄭州萬創知識產權代理有限公司41135
• 代理人: 任彬

1.一種新型轎車用液壓拉伸緩沖減振器機構，其特征在于：包括由外至內依次套設且同軸設置的工作缸、緩沖缸和活塞桿，緩沖缸位于工作缸上部并與工作缸固定連接；活塞桿貫穿緩沖缸并沿緩沖缸軸向與緩沖缸滑動設置，活塞桿下端位于工作缸內且活塞桿下端設有與工作缸適配的活塞閥，活塞桿上端位于工作缸外部；工作缸上端與活塞桿之間設有密封裝置，工作缸下端設有壓縮閥，活塞桿中部設有與緩沖缸適配的緩沖機構，緩沖機構包括由上至下依次套設在活塞桿上的緩沖塊、緩沖液流座和止動擋圈，止動擋圈與活塞桿固定連接，且止動擋圈與緩沖缸間隙配合，止動擋圈與緩沖缸之間形成第一流道，緩沖液流座包括卡接部和環形擋圈，環形擋圈的外徑與緩沖缸的內徑相等，卡接部設置在環形擋圈內側面并沿環形擋圈周向均勻分布，卡接部下部與環形擋圈固定連接，卡接部下部與環形擋圈之間設有第二流道，環形擋圈上設有兩端分別與第一流道和第二流道連通的第三流道，卡接部由下至上逐漸向活塞桿傾斜，環形擋圈上部與環形擋圈之間形成油槽，油槽與第二流道連通，卡接部由彈性材料制成，活塞桿的圓周面上設有繞活塞桿一周并與卡接部對應的環形槽，卡接部位于環形槽內；緩沖塊與緩沖缸間隙配合，緩沖塊上設有第四流道，第四流道一端在緩沖塊外圓周面上開口，另一端與油槽連通。

2.根據權利要求1所述的一種新型轎車用液壓拉伸緩沖減振器機構，其特征在于：所述密封裝置由導向座和油封組成。

3.根據權利要求1所述的一種新型轎車用液壓拉伸緩沖減振器機構，其特征在于：所述卡接部與環形擋圈下端連接。

4.根據權利要求1所述的一種新型轎車用液壓拉伸緩沖減振器機構，其特征在于：所述卡接部由橡塑材料制成。

5.根據權利要求1所述的一種新型轎車用液壓拉伸緩沖減振器機構，其特征在于：所述第四流道位于緩沖塊下端面。