[實(shí)用新型]一種汽車(chē)導(dǎo)航儀架構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720901239.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206954135U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫巧麗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 孫巧麗
• 主分類(lèi)號(hào): B60R11/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R11/02
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

1.一種汽車(chē)導(dǎo)航儀架構(gòu)，包括導(dǎo)航儀本體(1)，所述導(dǎo)航儀本體(1)上安裝有套接筒(2)，所述套接筒(2)內(nèi)部設(shè)有對(duì)接槽，對(duì)接槽的槽壁設(shè)有多層卡槽，且導(dǎo)航儀本體(1)和導(dǎo)航儀對(duì)接架構(gòu)(3)活動(dòng)連接，所述導(dǎo)航儀對(duì)接架構(gòu)(3)通過(guò)滑塊(4)活動(dòng)安裝于滑板(5)上，所述滑板(5)固定安裝于車(chē)體框架上，其特征在于：所述導(dǎo)航儀對(duì)接架構(gòu)(3)包括螺桿(30)和套接座(31)，所述螺桿(30)和套接座(31)之間固定連接，所述螺桿(30)上螺紋套接有螺母(32)，所述套接座(31)內(nèi)部活動(dòng)安裝有中間傳動(dòng)桿(33)，所述中間傳動(dòng)桿(33)上固定有多個(gè)連接桿(34)，所述連接桿(34)遠(yuǎn)離中間傳動(dòng)桿(33)的一端位于螺母(32)底面的環(huán)形槽(6)內(nèi)，且中間傳動(dòng)桿(33)上位于連接桿(34)的下方活動(dòng)安裝有多層卡條(35)，每個(gè)所述卡條(35)的一端均活動(dòng)安裝于中間傳動(dòng)桿(33)表面的銜接塊上，卡條(35)的正下方安裝有固定塊(36)，所述固定塊(36)和卡條(35)之間連接有第一彈簧(37)，套接座(31)內(nèi)部凹槽的底面固定有定位滑桿(8)，所述定位滑桿(8)的部分桿體活動(dòng)設(shè)于中間傳動(dòng)桿(33)內(nèi)部的滑槽，且定位滑桿(8)上環(huán)繞有第二彈簧(9)，所述第二彈簧(9)的兩端分別固定連接在套接座(31)內(nèi)部凹槽的底面和中間傳動(dòng)桿(33)上，套接座(31)的表面設(shè)有多層與卡條(35)相對(duì)應(yīng)的通槽(38)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航儀架構(gòu)，其特征在于：所述套接座(31)和套接筒(2)內(nèi)部的對(duì)接槽均為圓柱體，且套接座(31)和套接筒(2)內(nèi)部的對(duì)接槽的尺寸相互匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航儀架構(gòu)，其特征在于：所述連接桿(34)至少設(shè)有三個(gè)，以中間傳動(dòng)桿(33)為中心呈等角度輻射狀分布，連接桿(34)呈L型，且連接桿(34)的頂端設(shè)有弧形凹槽，所述弧形凹槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)有滾珠(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航儀架構(gòu)，其特征在于：所述卡條(35)至少設(shè)有相互平行的兩層，且每層的卡條(35)之間均不在同一豎直平面內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航儀架構(gòu)，其特征在于：所述中間傳動(dòng)桿(33)位于連接桿(34)上方的桿體上環(huán)繞有第三彈簧(10)，所述第三彈簧(10)的兩端分別連接在連接桿(34)和套接座(31)內(nèi)部凹槽的頂面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航儀架構(gòu)，其特征在于：所述通槽(38)和套接筒(2)內(nèi)部的對(duì)接槽的槽壁上的卡槽之間相互對(duì)應(yīng)。