[實用新型]一種汽車內部管道的雜質檢測裝置

有效

• 申請號: 201720900847.4
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN206974393U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 陳力特
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: G01B17/02
• 分類號: G01B17/02;B03C1/30;B60S5/00
• 代理公司: 浙江納祺律師事務所33257
• 代理人: 朱德寶

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，更具體的說是涉及一種汽車內部管道的雜質檢測裝置。

背景技術

汽車上有若干種管道，其中包括油管和冷卻水管，汽車在長期的使用后，油管和冷卻水管的內壁上會附著一定量的雜質。當油管內的雜質長期積攢下去，不僅會對油箱內的汽油的品質造成影響，還會對車的壽命造成一定的影響。冷卻水管內的雜質在長時間的積攢下會對發動機的冷卻效果造成影響。當油管和冷卻水管內的雜質過多導致堵塞時，會嚴重影響車的使用。如果能在油管和冷卻水管內設置雜質檢測裝置，當油管和冷卻水管內的雜質積攢過多時，雜質檢測裝置會做出反饋，提示人們對車上的油管和冷卻水管進行清洗，防止雜質積攢過多，影響車的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車內部管道的雜質檢測裝置，能夠檢測到車的油管和冷卻水管內積累的雜質厚度，防止油管和冷卻水管堵塞從而影響車的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車內部管道的雜質檢測裝置，包括超聲波測厚儀和殼體，所述殼體包括安裝部和設置在安裝部兩端的連接部，所述安裝部的相對兩側面和頂面相垂直，所述安裝部的底面呈和兩側面分別相切的弧面，所述連接部一端和汽車管道連接相通，另一端通過連接板和安裝部連接，所述連接板上設置有通孔；所述超聲波測厚儀機體設置在安裝部頂面上，所述安裝部的頂面內側設置有方形安裝槽，所述安裝槽的槽底設置有分別穿插電線和超聲波測厚儀檢測探頭的通孔，所述安裝槽的相對兩側槽壁向內側延伸形成有滑槽，所述安裝槽中設置有外部包裹絕緣層的U型電磁鐵和鐵質擋板，所述擋板的外沿輪廓和電磁鐵相匹配，所述擋板設置有和穿插超聲波測厚儀檢測探頭的通孔大小一致的穿孔，所述電磁鐵和擋板的兩側分別設置有第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊和第二滑塊位于滑槽中，所述安裝槽一側的槽壁向內側延伸形成有插槽，所述擋板遠離電磁鐵的一側連接有插桿，所述插桿插入插槽中，所述插桿上套設有彈簧，所述彈簧兩端分別與擋板、插槽槽底相連，當電磁鐵斷電狀態時，擋板上穿孔和安裝槽槽底的通孔為錯位狀態，當電磁鐵通電狀態時，擋板上穿孔和安裝槽槽底的通孔為對準狀態。

作為本實用新型的進一步改進，還包括過濾部件，所述過濾部件包括空心圓柱狀第一外殼和連接在第一外殼上的第一連接管和第二連接管，所述第一連接管和第二連接管分別垂直連接在第一外殼呈弧面的殼壁的兩側，所述第一連接管的管壁部分和第一外殼殼壁相切，所述第一連接管的內徑與第一外殼內半徑相同，所述第一連接管和第二連接管的另一端和汽車管道相連，所述第一外殼中設置有第一轉軸，所述第一轉軸的兩端可轉動連接在第一外殼相平行的兩側壁上，所述第一轉軸上連接有四個以上均勻分布的方形第一扇葉，所述第一扇葉長和第一轉軸位于第一外殼空腔中段落的長度一致，所述第一扇葉寬和第一外殼內半徑相同，所述第一扇葉由磁性材料制成。

作為本實用新型的進一步改進，還包括過濾部件，所述過濾部件包括空心圓柱狀第二外殼和連接在第二外殼上的第三連接管和第四連接管，所述第三連接管和第四連接管分別連接在第二外殼呈弧面的殼壁上，所述第三連接管和第四連接管空間上相垂直，所述第三連接管的管壁部分和第二外殼殼壁相切，所述第三連接管的內徑與第二外殼內半徑相同，所述第三連接管和第四連接管的另一端和汽車管道相連，所述第二外殼中設置有第二轉軸，所述第二轉軸的兩端可轉動連接在第二外殼相平行的兩側壁上，所述第二轉軸上連接有四個以上均勻分布的方形第二扇葉，所述第二扇葉長和第二轉軸位于第二外殼空腔中段落的長度一致，所述第二扇葉寬和第二外殼內半徑相同，所述第二扇葉由磁性材料制成。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二轉軸為空心管狀結構，所述第二轉軸內側壁上設置有若干沿順時針或逆時針方向傾斜的凸齒，所述第二轉軸空心中穿插有空心管，所述空心管兩端固定在第二外殼兩側壁上，所述空心管上設置有沿其軸向延伸的縫隙，所述空心管中穿插有空心管狀的限位桿，所述限位桿一端沿第二外殼側壁上環狀通孔穿出，所述第二外殼殼壁外側面設置有相對環狀通孔對稱的兩個卡槽，所述限位桿上設置有兩個卡塊，所述卡塊位于卡槽中限制限位桿相對空心管轉動，所述限位桿上設置有沿其軸向延伸的條狀缺口，所述限位桿上設置有由彈性材料制成的卡條，所述卡條一端固定在缺口邊沿，所述卡條的長度小于縫隙的長度，使限位桿相對空心管轉動，當缺口和縫隙相對，所述卡條沿縫隙伸到空心管外側并和第二轉軸內側壁上凸齒相抵阻止第二轉軸相對空心管逆時針或順時針轉動，使限位桿相對空心管繼續轉動，缺口和縫隙逐漸錯開，所述卡條變形重新穿過縫隙進入缺口中。