[實用新型]一種懸架系統耐久試驗加載裝置

有效

• 申請號: 201720899830.1
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN207050997U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 鄒成;張寧;周斌;徐經林
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配零部件技術領域，特別是指一種懸架系統耐久試驗加載裝置。

背景技術

在進行汽車雙橫臂式懸架系統Z向耐久試驗時，需用試驗加載裝置將加載力值或位移傳遞給懸架系統，對此，傳統的做法是依據或針對需進行試驗的特定懸架系統的裝配尺寸設計專用的加載裝置，此種方式的缺點是：缺乏通用性，每進行一個新型懸架系統耐久試驗時都要重新進行系統的、全套的加載裝置專項設計與加工，耗時且成本高。

實用新型內容

本實用新型提供了一種懸架系統耐久試驗加載裝置。滿足了汽車雙橫臂式懸架系統耐久試驗Z向作用力加載需要。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供如下方案：

一種懸架系統耐久試驗加載裝置，包括：

加載裝置主體；

與所述加載裝置主體連接、并通過輪輞座與懸架系統連接的圓盤；

設置于所述加載裝置主體上的第一階梯螺紋軸和第二階梯螺紋軸；

與所述第一階梯螺紋軸連接的第一關節軸承和與所述第二階梯螺紋軸連接的第二關節軸承；

與所述第一關節軸承連接的第一螺紋直軸和與所述第二關節軸承連接的第二螺紋直軸；

一端與所述第一螺紋直軸連接，另一端與所述第二螺紋直軸連接的橫梁。

其中，所述圓盤通過第一螺栓組與所述加載裝置主體連接。

其中，所述第一螺栓組中的螺栓包括：內六角螺栓本體以及套在所述內六角螺栓本體的第一墊片。

其中，所述圓盤通過輪輞固定螺母與輪輞座連接，所述輪輞座與所述懸架系統連接。

其中，所述輪輞固定螺母包括：6個內六角螺母。

其中，所述第一關節軸承包括：套接在所述第一階梯螺紋軸上的第一軸承圓孔以及與所述第一軸承圓孔一體連接的第一軸承桿；所述第一軸承桿與所述第一螺紋直軸連接；

所述第二關節軸承包括：套接在所述第二階梯螺紋軸上的第二軸承圓孔以及與所述第二軸承圓孔一體連接的第二軸承桿，所述第二軸承桿與所述第二螺紋直軸連接。

其中，所述第一螺紋直軸與所述橫梁的一端通過螺母連接，所述第二螺紋直軸與所述橫梁的另一端通過螺母連接。

其中，所述螺母與所述橫梁之間還具有第二墊片。

其中，所述橫梁具有與液壓作動器連接的連接部，通過所述連接部與液壓作動器連接。

其中，所述連接部上具有四個螺栓孔，所述連接部通過四個液壓作動器自帶螺栓穿過所述螺栓孔與液壓作動器連接。

本實用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本實用新型的上述方案，Z向加載裝置通過六個輪輞固定螺母固定在輪輞座，而輪輞座與雙橫臂式懸架系統相連，且該裝置通過四個液壓作動器自帶螺栓與液壓作動器相連。六個輪輞固定螺母所在節圓的圓心與車輪輪心重合。液壓作動器輸出端面與Z向加載工裝橫梁接觸面的中心與輪胎接地點重合且作動器的軸線通過車輪輪心，有效的模擬出車輛在實際行駛中地面反作用力對懸架系統的空間作用情況，滿足了汽車雙橫臂式懸架系統耐久試驗Z向作用力加載需要。

附圖說明

圖1為懸架系統Z向耐久試驗加載裝置工作示意圖；

圖2為本實用新型的加載裝置的正面示意圖；

圖3為本實用新型的加載裝置的反面示意圖；

圖4為圓盤示意圖；

圖5為Z向加載裝置主體正面示意圖；

圖6為Z向加載裝置主體反面示意圖；

圖7為階梯螺紋軸示意圖；

圖8為關節軸承示意圖；

圖9為螺紋直軸示意圖；

圖10為橫梁示意圖；

圖11為螺栓組示意圖；

圖12為六角螺母示意圖；

圖13為第二墊片示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供一種懸架系統耐久試驗加載裝置，包括：加載裝置主體21；與所述加載裝置主體21連接、并通過輪輞座與懸架系統1連接的圓盤22；設置于所述加載裝置主體21上的第一階梯螺紋軸321和第二階梯螺紋軸322；

與所述第一階梯螺紋軸321連接的第一關節軸承241和與所述第二階梯螺紋軸322連接的第二關節軸承242；