[實用新型]后橫向穩定桿連接桿的安裝支架、安裝結構及車輛

有效

• 申請號: 201720894785.0
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN206900135U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 王慶辛;韓東;郝坤;王寧武;閆勇;馮世東;劉躍鵬;夏超;王亞洲;于巨濱;劉峻潔;劉春淼;柏華杰;宋操
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 李健,黃志興

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件領域，特別涉及一種后橫向穩定桿連接桿的安裝支架、后橫向穩定桿的安裝結構及車輛。

背景技術

橫向穩定桿，又稱防傾桿、平衡桿，是車輛懸架中的一種輔助彈性元件，用來提高懸架側傾角剛度，減少車身傾角，提高車輛行駛的穩定性。

受車輛懸架系統的結構限制和布置空間的限制，越來越多的車型將后橫向穩定桿連接桿布置于車輛懸架系統的控制臂(例如，后控制臂)。目前，較為常見的后橫向穩定桿連接桿的安裝方式為：方式一：在車輛懸架系統的控制臂內部焊接一塊有安裝孔的安裝板，后橫向穩定桿連接桿安裝于該安裝板上；方式二：將后橫向穩定桿連接桿的下端設置為襯套結構，在控制臂上預留后橫向穩定桿連接桿螺接的安裝孔，后橫向穩定桿連接桿的下端通過貫穿襯套的長螺栓安裝于控制臂。其中，方式一雖然結構簡單，成本較低，但是由于后控制臂的內部空間限制，導致后橫向穩定桿連接桿的安裝和拆卸都存在一定的困難；方式二的安裝、拆卸雖然較為簡便，但是由于襯套結構的特性，限制了后橫向穩定桿連接桿的轉動角度，難以滿足多數車輛懸架系統所要求的轉動角度，且控制臂上的安裝孔加工較為復雜。

因此，希望有一種裝置能夠克服或者至少減輕現有技術的上述缺陷。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種后橫向穩定桿連接桿的安裝支架，以便于后橫向穩定桿連接桿的安裝和拆卸。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種后橫向穩定桿連接桿的安裝支架，其中，所述后橫向穩定桿連接的安裝支架包括用于可拆卸的安裝于車輛的懸架系統的第一安裝部和用于安裝所述后橫向穩定桿連接桿的第二安裝部。

進一步的，所述后橫向穩定桿連接桿的安裝支架包括第一板體和相對于所述第一板體彎折設置的第二板體，其中，所述第一安裝部形成于所述第一板體，所述第二安裝部形成于所述第二板體。

進一步的，所述后橫向穩定桿連接桿的安裝支架還包括連接所述第一板體和所述第二板體的加強板；和/或所述第一板體和所述第二板體相互垂直。

進一步的，所述第一安裝部形成為設置于所述第一板體上的緊固螺栓，所述第二安裝部形成為設置于所述第二板體的安裝孔。

進一步的，所述緊固螺栓與所述第一板體形成為一體。

進一步的，所述后橫向穩定桿連接桿的安裝支架為一體沖壓成型。

相對于現有技術，本實用新型所述的后橫向穩定桿連接桿的安裝支架具有以下優勢：

本實用新型所述的后橫向穩定桿連接桿的安裝支架結構簡單，能夠將后橫向穩定桿連接桿可拆卸的安裝于車輛的懸架系統，便于后橫向穩定桿連接桿的安裝和拆卸。

本實用新型的另一目的在于提出一種后橫向穩定桿的安裝結構，以便于后橫向穩定桿的安裝和拆卸。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種后橫向穩定桿的安裝結構，其中，所述后橫向穩定桿的安裝結構設置有：后橫向穩定桿；后橫向穩定桿連接桿，所述后橫向穩定桿連接桿的一端安裝于所述后橫向穩定桿的一端處；根據上文所述的后橫向穩定桿連接桿的安裝支架，所述后橫向穩定桿連接桿的安裝支架的第一安裝部安裝于車輛的后懸架系統，所述后橫向穩定桿連接桿的另一端安裝于所述后橫向穩定桿連接桿的安裝支架的第二安裝部。

進一步的，所述后橫向穩定桿連接桿的所述一端設置有第一球頭銷，所述第一球頭銷通過第一鎖緊螺母安裝于所述第二安裝部，所述后橫向穩定桿連接桿的所述另一端設置有第二球頭銷，所述第二球頭銷通過第二鎖緊螺母安裝于所述后橫向穩定桿的所述一端。

進一步的，所述第一安裝部螺紋安裝于所述車輛的后懸架系統的控制臂，所述控制臂上形成有與所述第一安裝部對應設置的安裝孔。

所述后橫向穩定桿的安裝結構與上述后橫向穩定桿連接桿的安裝支架相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的再一目的在于提出一種車輛，以便于車輛的后橫向穩定桿的安裝和拆卸。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛，其中，所述車輛設置有根據上文所述的后橫向穩定桿的安裝結構。

所述車輛與上述后橫向穩定桿的安裝結構相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明