[實(shí)用新型]汽車輪轂軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720891172.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN206972759U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒為良;郭長建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 人本集團(tuán)有限公司;上海人本集團(tuán)有限公司;安徽匹夫軸承股份有限公司;蕪湖人本汽車軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C19/02
• 分類號(hào): F16C19/02;F16C33/40;F16C33/78
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 陳千楷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車輪轂軸承。

背景技術(shù)

目前，汽車輪轂軸承一般包括有法蘭外圈、法蘭內(nèi)圈和小內(nèi)圈，小內(nèi)圈限位套裝在法蘭內(nèi)圈上，法蘭外圈對(duì)應(yīng)套設(shè)在法蘭內(nèi)圈及小內(nèi)圈外，法蘭外圈與法蘭內(nèi)圈之間以及法蘭外圈與小內(nèi)圈之間均設(shè)有一列滾子，且每列滾子均裝設(shè)在一保持架上。由于安裝后，兩列滾子的實(shí)際間距較小，因此當(dāng)軸承發(fā)生軸向竄動(dòng)時(shí)，用于定位兩列滾子的兩保持架經(jīng)常會(huì)發(fā)生相互撞擊，從而致使軸承無法穩(wěn)定的運(yùn)行。此外，傳統(tǒng)汽車輪轂軸承的密封性能也有待改善。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種穩(wěn)定性更好且密封性能更佳的汽車輪轂軸承。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車輪轂軸承，包括有法蘭外圈、法蘭內(nèi)圈和小內(nèi)圈，小內(nèi)圈限位套裝在法蘭內(nèi)圈上，法蘭外圈對(duì)應(yīng)套設(shè)在法蘭內(nèi)圈及小內(nèi)圈外，法蘭外圈與法蘭內(nèi)圈之間以及法蘭外圈與小內(nèi)圈之間均設(shè)有一列滾子，且每列滾子均裝設(shè)在一保持架上，兩保持架的相對(duì)面呈齒形設(shè)置，并相互嚙合插接在一起，所述法蘭外圈與法蘭內(nèi)圈之間以及法蘭外圈與小內(nèi)圈之間還均設(shè)有密封裝置，且所述密封裝置對(duì)應(yīng)位于滾子外側(cè)，所述的密封裝置包括密封圈和金屬外框架，所述金屬外框架的截面為徑向外端封閉且徑向內(nèi)端開口的冂字形結(jié)構(gòu)，法蘭外圈上對(duì)應(yīng)設(shè)有供金屬外框架的徑向外端插入的插槽，金屬外框架的徑向外端中部還設(shè)置有徑向向內(nèi)凹陷的凹槽，所述的凹槽內(nèi)裝設(shè)有與法蘭外圈相接觸的鋼球，密封圈裝設(shè)在金屬外框架內(nèi)，密封圈的徑向內(nèi)端與法蘭內(nèi)圈或小內(nèi)圈相接觸，密封圈的徑向外端與金屬外框架的徑向外端之間設(shè)置有彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)，首先，由于本實(shí)用新型將兩保持架的相對(duì)面呈齒形設(shè)置，并使其相互嚙合插接在一起，因此這樣就將兩保持架連接成了一個(gè)整體，從而不僅可進(jìn)一步縮減兩滾子間的間距，使軸承更加小型化，而且兩保持架連接成整體后，整體穩(wěn)定性大大提升，并能有效避免出現(xiàn)相互碰撞的情況。其次，所述的密封裝置采用密封圈和金屬外框架構(gòu)成，且金屬外框架包裹在密封圈外，從而大大提升密封裝置的整體剛性強(qiáng)度；而密封圈的徑向外端與金屬外框架的徑向外端之間設(shè)置有彈簧，則可在彈簧的作用下，很好地補(bǔ)充密封磨損面，從而大大提升軸承的密封性能；此外，在金屬外框架的徑向外端中部還設(shè)置有徑向向內(nèi)凹陷的凹槽，且所述的凹槽內(nèi)裝設(shè)有與法蘭外圈相接觸的鋼球，則有助于法蘭外圈更好地相對(duì)法蘭內(nèi)圈及小內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，使軸承運(yùn)行的更加順暢。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述彈簧定位卡裝在凹槽的表面上。這樣設(shè)置，可對(duì)彈簧形成很好的固定定位。

本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述金屬外框架的徑向外端以及與其相插接的法蘭外圈插槽均為燕尾形結(jié)構(gòu)。這樣設(shè)置，可使金屬外框架能與法蘭外圈形成更可靠地定位裝配。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為圖1的A部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示給出了一種汽車輪轂軸承，包括有法蘭外圈1、法蘭內(nèi)圈2和小內(nèi)圈3，小內(nèi)圈3限位套裝在法蘭內(nèi)圈2上，法蘭外圈1對(duì)應(yīng)套設(shè)在法蘭內(nèi)圈2及小內(nèi)圈3外，法蘭外圈1與法蘭內(nèi)圈2之間以及法蘭外圈1與小內(nèi)圈3之間均設(shè)有一列滾子4，且每列滾子4均裝設(shè)在一保持架5上，兩保持架5的相對(duì)面51呈齒形設(shè)置，并相互嚙合插接在一起，所述法蘭外圈1與法蘭內(nèi)圈2之間以及法蘭外圈1與小內(nèi)圈3之間還均設(shè)有密封裝置6，且所述密封裝置6對(duì)應(yīng)位于滾子4外側(cè)，所述的密封裝置6包括密封圈61和金屬外框架62，所述金屬外框架62的截面為徑向外端封閉且徑向內(nèi)端開口的冂字形結(jié)構(gòu)，法蘭外圈1上對(duì)應(yīng)設(shè)有供金屬外框架62的徑向外端插入的插槽11，且所述金屬外框架62的徑向外端以及與其相插接的法蘭外圈插槽11均為燕尾形結(jié)構(gòu)。金屬外框架62的徑向外端中部還設(shè)置有徑向向內(nèi)凹陷的凹槽63，所述的凹槽63內(nèi)裝設(shè)有與法蘭外圈1相接觸的鋼球64，密封圈61裝設(shè)在金屬外框架62內(nèi)，密封圈61的徑向內(nèi)端與法蘭內(nèi)圈2或小內(nèi)圈3相接觸，密封圈61的徑向外端與金屬外框架62的徑向外端之間設(shè)置有彈簧65。所述彈簧65定位卡裝在凹槽63的表面上。通過采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供了一種穩(wěn)定性更好且密封性能更佳的汽車輪轂軸承。