[實(shí)用新型]用于汽車車門的測(cè)量機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720889086.7
• 申請(qǐng)日: 2017-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN206945297U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜元平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞捷豹路虎汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/00
• 分類號(hào): G01M17/00
• 代理公司: 北京永新同創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11376
• 代理人: 鐘勝光

1.一種用于汽車車門的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

加載裝置，所述加載裝置包括對(duì)所述汽車車門施加加載力的加載部；

驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括絲桿組件和與所述絲桿組件套接的活動(dòng)支架，所述絲桿組件的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述活動(dòng)支架在所述絲桿組件上前后移動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所述加載部對(duì)所述汽車車門施加加載力；以及

測(cè)力計(jì)，所述測(cè)力計(jì)與所述加載部和所述活動(dòng)支架連接，所述測(cè)力計(jì)測(cè)量對(duì)所述汽車車門所施加的加載力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括位移傳感器，所述位移傳感器位于所述汽車車門上并與所述加載部相鄰近，以測(cè)量所述汽車車門由于所述加載力引起的位移量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括控制單元，所述控制單元與所述測(cè)力計(jì)和所述位移傳感器連接，所述控制單元根據(jù)所述加載力和所述位移量來確定所述汽車車門的剛度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括聯(lián)接支架，所述聯(lián)接支架與所述活動(dòng)支架固定連接，所述測(cè)力計(jì)固定在所述聯(lián)接支架上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述加載裝置還包括與所述加載部連接的連接部，所述測(cè)力計(jì)通過所述連接部與所述加載部連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述絲桿組件包括絲桿、和與所述絲桿平行并分別位于所述絲桿兩側(cè)的導(dǎo)向桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪與所述絲桿組件連接，并且所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述絲桿組件的旋轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括第一支撐支架和第二支撐支架，所述第一支撐支架位于所述絲桿組件的一端并且所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪通過所述第一支撐支架與所述絲桿組件的所述一端的連接，所述絲桿組件另一端被固定在所述第二支撐支架上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述測(cè)量機(jī)構(gòu)還包括固定支架，所述固定支架是剛性的固定支架并與所述第二支撐支架連接，所述第二支撐支架通過所述固定支架固定到所述測(cè)量機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述加載部具有凹型結(jié)構(gòu)，以卡持所述汽車車門。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述加載力包括拉力和壓力，所述拉力對(duì)應(yīng)于所述活動(dòng)支架在所述絲桿組件上向后移動(dòng)，所述壓力對(duì)應(yīng)于所述活動(dòng)支架在所述絲桿組件上向前移動(dòng)。

12.一種用于汽車車門的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述測(cè)量機(jī)構(gòu)包括：

第一測(cè)量裝置，所述第一測(cè)量裝置與所述汽車車門的內(nèi)板連接，以對(duì)所述汽車車門的內(nèi)板進(jìn)行測(cè)量；以及

第二測(cè)量裝置，所述第二測(cè)量裝置與所述汽車車門的外板連接，以對(duì)所述汽車車門的外板進(jìn)行測(cè)量，

其中，所述第一測(cè)量裝置和所述第二測(cè)量裝置中的每一個(gè)都包括：

加載裝置，包括對(duì)所述汽車車門施加加載力的加載部；

驅(qū)動(dòng)裝置，包括絲桿組件和與所述絲桿組件套接的活動(dòng)支架，所述絲桿組件的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述活動(dòng)支架在所述絲桿組件上前后移動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所述加載部對(duì)所述汽車車門施加加載力；和

測(cè)力計(jì)，所述測(cè)力計(jì)與所述加載部和所述活動(dòng)支架連接，所述測(cè)力計(jì)對(duì)施加給所述汽車車門的加載力進(jìn)行測(cè)量。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述測(cè)量機(jī)構(gòu)還包括：

第一位移傳感器，所述第一位移傳感器位于所述汽車車門的內(nèi)板上并與所述第一測(cè)量裝置的加載部相鄰近，以測(cè)量所述內(nèi)板由于所述加載力引起的第一位移量；

第二位移傳感器，所述第二位移傳感器位于所述汽車車門的外板上并與所述第二測(cè)量裝置的加載部相鄰近，以測(cè)量所述外板由于所述加載力引起的第二位移量；以及

控制單元，所述控制單元與所述第一位移傳感器、所述第二位移傳感器、所述第一測(cè)量裝置的測(cè)力計(jì)和所述第二測(cè)量裝置的測(cè)力計(jì)連接，所述控制單元根據(jù)所述第一測(cè)量裝置的測(cè)力計(jì)所測(cè)量的第一加載力、所述第二測(cè)量裝置的測(cè)力計(jì)所測(cè)量的第二加載力、以及所述第一位移傳感器所測(cè)量的第一位移量和所述第二位移傳感器所測(cè)量的第二位移量之和來確定所述汽車車門的剛度。