[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車車身結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720888003.2
• 申請(qǐng)日: 2017-07-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207141188U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭子泰;李志恩;陳尚嚴(yán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇速度智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/09
• 分類號(hào): B62D21/09;B62D25/08;B62D25/20
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32243
• 代理人: 陸中丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車車身結(jié)構(gòu)，尤其是一種用于中低速新能源電動(dòng)汽車的車身結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

新能源電動(dòng)汽車的組成包括電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。由于電動(dòng)車與內(nèi)燃機(jī)汽車的不同，所以車身結(jié)構(gòu)上也與傳統(tǒng)汽車有區(qū)別。汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要考慮其強(qiáng)度、剛度以及承載能力，因此設(shè)計(jì)時(shí)要重點(diǎn)考慮汽車車身底盤(pán)硬點(diǎn)安裝點(diǎn)的強(qiáng)度、車身立柱以及車身縱梁的強(qiáng)度和剛度。

在中國(guó)專利文獻(xiàn)CN203854737U中，公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車車身結(jié)構(gòu)包括前艙總成，后部設(shè)有前地板總成，前地板總成兩側(cè)設(shè)有左側(cè)圍總成和右側(cè)圍總成，車身中后部設(shè)有中后地板總成，與前地板總成焊接固定，車身后部設(shè)有后圍總成，與中后地板總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成焊接固定。

上述技術(shù)方案中的電池安裝復(fù)雜，同時(shí)在車身強(qiáng)度上也不太理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車車身構(gòu)造，目的是解決目前電動(dòng)汽車車身電池布置及車身的強(qiáng)度、剛度以及承載能力不足的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：該電動(dòng)汽車車身結(jié)構(gòu)包括有位于車身結(jié)構(gòu)前部的前艙總成，所述前艙總成的下方安裝有整體式副車架；所述整體式副車架固定在車身結(jié)構(gòu)的縱梁上，所述縱梁的前段上面安裝有電池安裝橫梁，所述電池安裝橫梁通過(guò)螺栓連接到所述縱梁上；所述前艙總成設(shè)置有用于放置電池及電控元件的容置空間。

所述前艙總成的下方安裝有整體式副車架,所述整體式副車架固定在車身結(jié)構(gòu)的縱梁上,這種結(jié)構(gòu)配置，增加了車身的承載能力，同時(shí)，縱梁的前段上面安裝有電池安裝橫梁，所述電池安裝橫梁通過(guò)螺栓連接到所述縱梁上，在強(qiáng)度和剛度上都有所提升；前艙總成設(shè)置有用于放置電池及電控元件的容置空間，很好的解決了電池配置問(wèn)題，不會(huì)對(duì)車身的強(qiáng)度、剛度以及承載能力造成影響。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于，該車身結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)置有左側(cè)圍總成和右側(cè)圍總成，與構(gòu)成車身結(jié)構(gòu)下車體的前艙總成、前地板總成、中后地板總成焊接固定；后圍總成位于車身結(jié)構(gòu)的尾部，與所述中后地板總成、所述左側(cè)圍總成、所述右側(cè)圍總成焊接固定；頂蓋總成位于車身結(jié)構(gòu)的頂部，與所述左側(cè)圍總成、所述右側(cè)圍總成焊接固定。

焊接固定有利于減小乘員艙的變形和潰縮，保證整車的安全性能。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，該車身結(jié)構(gòu)還有左門檻內(nèi)板總成和右門檻內(nèi)板總成，所述左門檻內(nèi)板總成和右門檻內(nèi)板總成通過(guò)點(diǎn)焊與所述前艙總成、所述前地板總成、所述中后地板總成固定連接。

與前述優(yōu)選的方案相配合，減小乘員艙的變形和潰縮，保證整車的安全性能。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述縱梁的后段位于所述中后地板總成的下方。

方便了電池包的安裝，中后地板總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為電池包提供了安全寬敞的安裝空間，中后地板總成中的中后地板與縱梁的前段連接，有效保證了整車承載的剛度。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，該車身結(jié)構(gòu)還包括有后部電池安裝支架，所述后部電池安裝支架通過(guò)螺栓與車身結(jié)構(gòu)的車體連接。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-前艙總成；2-整體式副車架；3、4-電池安裝橫梁；5-前地板總成；6-中后地板總成；7-左側(cè)圍總成；8-右側(cè)圍總成；9-右門檻內(nèi)板總成；10-左門檻內(nèi)板總成；11-容置空間；12-縱梁；13-后圍總成；14-頂蓋總成；15-后部電池安裝支架16-油箱蓋；17-加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車車身結(jié)構(gòu)包括有位于車身結(jié)構(gòu)前部的前艙總成1，所述前艙總成1的下方安裝有整體式副車架2；所述整體式副車架2固定在車身結(jié)構(gòu)的縱梁12上，所述縱梁12的前段上面安裝有電池安裝橫梁3、4，所述電池安裝橫梁3、4通過(guò)螺栓連接到所述縱梁12上；所述前艙總成1設(shè)置有用于放置電池及電控元件的容置空間11。