[實用新型]一種用于地鐵通信的多系統合路平臺POI

有效

• 申請號: 201720887610.7
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN207052733U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 李安慶;黃振陵;方國濤;高振楠
• 申請（專利權）人: 安徽郵電職業技術學院
• 主分類號: H01P1/213
• 分類號: H01P1/213;H04B1/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域：

本實用新型涉及一種POI，尤其涉及一種用于地鐵通信的多系統合路平臺POI。

背景技術：

目前城市建設迅速，有很多大型建筑、市政設施內等都將不斷建設，如大型展館、地鐵、火車站、機場、政府辦公機關等場所都需要多網絡系統接入，尤其隨著4G移動通信網絡覆蓋范圍的擴大，迫切需要一款實現LTE與2|3G系統合路多頻段、多系統的信號合路傳輸、采用合路損耗小、端口隔離度高、帶外抑、制度高、功率容量大、溫度穩定性好、三階互調低的POI進行多系統合路、避免系統間的相互干擾、體積小、性能高且滿足低成本、易量產等要求。但目前的POI設備內部結構比較復雜，內部元器件較多,體積大,POI插入損耗較大，隔離度差，輸入功率小等特點。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是為了解決現有問題，而提供一種用于地鐵通信的多系統合路平臺POI，具有小型化、結構簡單、大功率、高隔離度的優質性能。

本實用新型的技術解決措施如下：

一種用于地鐵通信的多系統合路平臺POI，其包括有機箱殼體，所述機箱殼體內兩側分別安裝有八頻合路器，所述機箱殼體內上頂面固定有第一濾波器以及4個3db電橋，所述機箱殼體內下底面上固定有第二濾波器、1個雙頻合路器，2個隔離器以及3個3db電橋，所述機箱殼體的后側面上安裝有R1端口、R2端口以及多個接頭；

所述R1端口、R2端口分別與八頻合路器的輸入端相連，所述八頻合路器的輸出端分別與3db電橋的輸入端相連，所述安裝于機箱殼體內下底面的3個3db電橋的輸出端分別與雙頻合路器、第一濾波器以及第二濾波器的輸入端相連，所述雙頻合路器、第一濾波器以及第二濾波器的輸出端分別與接頭相連，其余的4個所述3db電橋的輸出端與接頭相連。

作為優選，所述與雙頻合路器相連的3db電橋上連接有隔離器。

作為優選，所述機箱殼體內的兩側還固定有隔板，所述機箱殼體內通過隔板分有三個容納腔，所述八頻合路器安裝于兩側的容納腔內。

作為優選，所述機箱殼體外表面均開設有散熱孔。

作為優選，所述機箱前側面固定有把手。

本實用新型的有益效果在于：

1、POI性能指標高。本實用新型主要有合路器、3dB電橋、隔離器以及濾波器，并將其集中為一體，這樣的POI駐波比高,插入損耗小，功率大,高隔離度；

2、由于集成度高，減少了產品的體積和重量，便于產品在實際工程中的安裝，產品平均故障間隔時間長，經久耐用。

附圖說明：

圖1為本實用新型外部結構立體示意圖；

圖2為本實用新型去除前側板后的正面結構示意圖；

圖3為圖2的D-D方向剖面示意圖；

圖4為圖2的B-B方向示意圖；

圖5為本實用新型后視圖；

圖6為本實用新型的正面接線示意圖；

圖7位本實用新型的內部接線示意圖；

圖8為本實用新型的電路原理圖。

附圖中：1、機箱殼體；2、八頻合路器；3、第一濾波器；4、3db電橋；5、第二濾波器；6、雙頻合路器；7、隔離器；8、R1端口；9、R2端口；10、接頭；11、隔板；12、散熱孔；13、把手。

具體實施方式：

如圖1-8所示，一種用于地鐵通信的多系統合路平臺POI，其包括有機箱殼體1，所述機箱殼體1內兩側分別安裝有八頻合路器2，所述機箱殼體1內上頂面固定有第一濾波器3以及4個3db電橋4，所述機箱殼體1內下底面上固定有第二濾波器5、1個雙頻合路器6，2個隔離器7以及3個3db電橋4，所述機箱殼體1的后側面上安裝有R1端口8、R2端口9以及多個接頭10；

所述R1端口8、R2端口9分別與八頻合路器2的輸入端相連，所述八頻合路器2的輸出端分別與3db電橋4的輸入端相連，所述安裝于機箱殼體1內下底面的3個3db電橋4的輸出端分別與雙頻合路器6、第一濾波器3以及第二濾波器5的輸入端相連，所述雙頻合路器6、第一濾波器3以及第二濾波器5的輸出端分別與接頭相連，其余的4個所述3db電橋4的輸出端與接頭相連。

進一步地，所述與雙頻合路器6相連的3db電橋4上連接有隔離器7。

進一步地，所述機箱殼體1內的兩側還固定有隔板11，所述機箱殼體1內通過隔板11分有三個容納腔，所述八頻合路器2安裝于兩側的容納腔內，不僅增加強度，且節省空間。

進一步地，所述機箱殼體1外表面均開設有散熱孔12，利于機箱的散熱。