[實用新型]一種汽車用復合功能車燈

有效

• 申請號: 201720887604.1
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN207132261U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 張潔
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21S41/148
• 分類號: F21S41/148;F21S43/14;F21V23/00;F21V23/04;H05B33/08;F21Y115/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙)31230
• 代理人: 劉立平

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈技術領域，具體設計一種汽車用復合功能車燈。

背景技術

汽車車燈使用的光源由鹵素燈泡到HID燈泡，然后發展到現在日益流行的LED光源。傳統的鹵素燈泡、HID燈泡在燈泡點亮時會放出很大的熱能，導致整個燈泡的溫度升高，燈泡的整體溫度都處于較高的狀態下燈殼容易受溫度的影響而變形，降低燈泡的使用壽命，而且對燈殼的材料性能、表面噴涂工藝及質量、聚焦空間設計有特別要求，增加了燈泡的制造成本。

LED具有使用壽命長、響應快、亮度強等各方面的優點，隨著LED技術的發展，在汽車燈具工程設計領域，工程師們不斷地把LED新光源應用于車燈設計，成為當今車燈發展的一個新亮點。

隨著用戶對車燈造型的要求越來越高，具有多種功能組合的復合功能車燈開始出現，例如汽車后組合燈一般都是位置燈、制動燈、倒車燈、轉向燈等多個功能的復合，汽車前組合燈一般是位置燈、日間行車燈、遠光照明等多個功能的復合。

圖1所示是傳統車燈常用的遠光及位置燈復合功能車燈系統，由光源1、光源2及反射鏡3組成。光源1為大功率燈泡，用于如遠光照明功能，所需燈泡光通量較大。光源2為小功率燈泡，用于如位置燈功能，所需燈泡光通量較小。開啟遠光照明功能時，燈泡1點亮，通過反射鏡3的反射面3a照射到路面。開啟位置燈功能時，燈泡2點亮，通過反射鏡3的反射面3a照射到路面。遠光照明功能及位置燈功能共用同一個反射鏡，實現遠光照明功能與位置燈功能復合的復合功能車燈系統。

傳統復合功能車燈系統的缺陷在于：

1、不同車燈功能根據光通量的要求，需要配備不同功能各自對應的光源。

2、由于設置多個燈泡，功能開啟時，受其他功能燈泡的遮擋，使局部區域燈泡照射不到反射面，從而導致光通量損失。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車用復合功能車燈，本實用新型的復合功能車燈采用亮度可控的LED光源，通過調節LED光源的亮度即可實現復合功能車燈中各個車燈功能的切換，無需對每個功能都配備相應的光源，從而避免光通量的損失，同時車燈結構更簡單，用以解決現有的復合功能車燈由于需要配備多個光源，從而導致光通量損失、影響車燈點亮效果的問題。

為實現上述目的，本實用新型的方案是：一種汽車用復合功能車燈，包括LED光源，以及控制所述LED光源發出的光線朝向設定方向進行配光的光學部件，所述LED光源包括至少一顆LED發光芯片，所述的LED發光芯片亮度可調，且所述LED發光芯片數量根據復合功能車燈功能中光通量要求最大的功能進行設置，所述復合功能車燈通過調節LED光源的亮度，實現多個車燈功能間的切換。

進一步地，根據本實用新型所述的汽車用復合功能車燈，所述復合功能車燈設置有光源控制電路，所述光源控制電路控制連接LED發光芯片，所述的光源控制電路通過控制占空比來實現LED發光芯片的亮度調節。

進一步地，根據本實用新型所述的汽車用復合功能車燈，所述光源控制電路對每個LED發光芯片單獨調節亮度，或者對所述LED光源整體調節亮度。

進一步地，根據本實用新型所述的汽車用復合功能車燈，所述光源控制電路對每個LED發光芯片單獨控制亮、滅，然后通過控制LED發光芯片的點亮數量來改變整體LED光源的輸出光通量。

進一步地，根據本實用新型所述的汽車用復合功能車燈，所述復合功能車燈設置有開關電路，所述開關電路的輸出端連接LED發光芯片，所述開關電路通過切換各LED發光芯片的電流值，改變LED光源的輸出光通量。

進一步地，根據本實用新型所述的汽車用復合功能車燈，所述的光學部件包括將所述LED光源發出的光線朝向設定方向進行反射的反射鏡，或者將所述LED光源發出的光線朝向設定方向進行折射的透鏡。

進一步地，根據本實用新型所述的汽車用復合功能車燈，所述的LED發光芯片并列布置。

進一步地，根據本實用新型所述的汽車用復合功能車燈，所述的復合功能車燈為陣列式LED車燈。

進一步地，根據本實用新型所述的汽車用復合功能車燈，所述的復合功能車燈設置有轉向燈光源或轉向燈光學部件，實現轉向燈與其他車燈功能的復合。

進一步地，根據本實用新型所述的汽車用復合功能車燈，所述LED發光芯片的數量設置為1～10個。

本實用新型達到的有益效果：本實用新型通過調整LED光源的亮度，來實現多個車燈功能間的切換，而且無需對每個功能都配備相應的光源，從而避免光通量的損失，改善光源的發光效果，同時使車燈結構更簡單、牢靠。

附圖說明