[實用新型]一種汽車車艙用新型散熱器

有效

• 申請號: 201720886875.5
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN207006921U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 王成元
• 申請（專利權）人: 青島雙豐熱交換器有限公司
• 主分類號: F28D1/06
• 分類號: F28D1/06;F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱技術領域，具體為一種汽車車艙用新型散熱器。

背景技術

現有的散熱器大都由進水室、出水室和濾芯組成，其冷卻液在散熱器的空腔容積內流動。但由于傳統散熱器的外觀結構設計單一，散熱器空腔容積固定不變，導致散熱器內部冷卻效率較低；而且，傳統散熱器上水室均采用方形結構設計，安裝在車艙內部，一直占據著車艙較大空間，沒有從根本上得到解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車艙用新型散熱器，適應車內部寶貴的空間結構，既增加了水的容量又充分利用了車艙的空間，以解決上述背景技術中所提到的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車車艙用新型散熱器，包括散熱器殼體，所述散熱器殼體上設置有上水室和下水室；所述上水室的空腔內插接有進水口，上水室上一體式蓋合安裝蓋；所述安裝蓋由前面板、梯形側板、后面板和頂板組成；所述前面板的中部設置有弧形凹槽，弧形凹槽卡合在進水口的上端面；所述前面板的兩側一體式設置有梯形邊，梯形邊無縫焊接在梯形側板上；所述梯形側板分為梯形斜板和梯形直板，梯形斜板和梯形直板一體式焊接，且梯形斜板的兩側邊分別與前面板、后面板無縫焊接；所述梯形斜板、前面板和后面板圍成的上端口蓋合有頂板，頂板的四邊分別與梯形斜板、前面板和后面板的頂邊無縫焊接；所述梯形斜板、前面板、后面板和頂板圍成的下端口蓋合在上水室上；所述上水室上端口的四個邊角處一體式焊接有角板；所述梯形側板上的梯形直板垂直焊接在角板的外側，并連帶前面板和后面板的底邊與角板的頂邊無縫焊接。

優選的，所述前面板、梯形側板、后面板和頂板與上水室之間圍成密閉的空腔結構，其空腔與散熱器的內腔相互連通。

優選的，所述前面板、梯形側板、后面板和頂板圍成的安裝蓋呈梯形的凸角狀，并通過凸角結構安裝在汽車車艙內。

優選的，所述安裝蓋內部各組件及與上水室的焊接處均經密封工藝處理。

優選的，所述梯形斜板和梯形直板焊接為向內彎折狀，其折彎角度為150°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型的汽車車艙用新型散熱器，通過設置由前面板、梯形側板、后面板和頂板圍成的安裝蓋呈梯形的凸角狀，安裝蓋通過凸角結構安裝在汽車車艙內，改變傳統散熱器上水室頂部的方形結構，使其能夠更快速的插接安裝在車艙內，由于凸角設計，采用插接方式，不需要占用附加的空間體積，在車艙有限的空腔容積內大大節約了車艙體積。

2、本實用新型的汽車車艙用新型散熱器，在上水室上端口蓋合梯形的凸角狀的安裝蓋，其凸角內腔容積與散熱器的內腔相互連通，大大增加了散熱器內部存儲冷卻液的容積，進一步提高散熱器的冷卻效率。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型整體結構分解圖；

圖3為本實用新型安裝蓋分解圖；

圖4為本實用新型正視圖；

圖5為本實用新型俯視圖；

圖6為本實用新型側視圖。

圖中：1散熱器殼體、2上水室、21進水口、22角板、3下水室、4安裝蓋、41前面板、411弧形凹槽、412梯形邊、42梯形側板、421梯形斜板、422梯形直板、43后面板、44頂板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。