[實用新型]一體式汽車控制器用減震墊

有效

• 申請號: 201720886808.3
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN206904126U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 談宏亮
• 申請（專利權）人: 無錫隆盛科技股份有限公司
• 主分類號: F16F1/371
• 分類號: F16F1/371
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙)31258
• 代理人: 任益,邢黎華

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是一種用于安裝汽車控制器的減震墊。

背景技術

汽車控制器通常安裝在發動機外殼的安裝孔上，汽車在運行過程中，發動機會產生較大振動，因此會對汽車控制器的使用時間及可靠性產生影響。為了提高汽車控制器的使用時間及可靠性，一般會在發動機外殼的安裝孔上安裝減震墊以減小發動機振動對汽車控制器產生的影響。而一般的減震墊只能在螺絲軸向起到減震作用，而不能全方位的起到減震作用。

本申請人的一項在先專利201621219445X公開了一種用于安裝汽車控制器的組合式減震裝置，其采用分體結構來從各個方位對汽車控制器起到見著作用，提高了汽車控制器的使用時間和可靠性。但是由于其為組合式結構，因此存在生產和組裝不便的問題。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種一體式汽車控制器用減震墊，在能夠起到良好的、全方位減震作用的基礎上，降低生產成本以及汽車控制器安裝時的組裝難度，提高工作和生產效率。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

一體式汽車控制器用減震墊，包括T型金屬架，T型金屬架同軸開設有穿過固定螺絲的通孔；所述T型金屬架的外周包裹有緩沖墊層，緩沖墊層包括包裹在T型金屬架側壁上的折型主體部，折型主體部的頂端連接有包裹T型金屬架頂端面的上壓部，折型主體部的底端連接有包裹T型金屬架底端面的下壓部；所述折型主體部和下壓部之間通過朝向汽車控制器安裝孔內壁凸起的外凸部過渡連接。

上述一體式汽車控制器用減震墊，所述折型主體部對應T型金屬架豎直段部位的外徑與汽車控制器安裝孔的內徑相應，折型主體部對應T型金屬架水平段部位的外徑大于汽車控制器安裝孔的內徑，外凸部的外徑大于汽車控制器安裝孔的內徑小于折型主體部對應T型金屬架水平段部位的外徑。

上述一體式汽車控制器用減震墊，所述外凸部為弧面結構。

上述一體式汽車控制器用減震墊，所述緩沖墊層的上壓部、折型主體部、外凸部以及下壓部為一次成型結構。

由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。

本實用新型能夠從各個方位對汽車控制器起到減震作用，減小發動機對汽車控制器帶來的影響，有效提高了汽車控制器的可靠性以及使用壽命，并且采用一體式方案，開模方便，降低了生產成本，并且對于工人而言，只需一個零部件，方便操作，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

其中：1.T型金屬架，2.緩沖墊層，21.上壓部，22.外凸部，23.下壓部，3.通孔。

具體實施方式

下面將結合具體實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。

一體式汽車控制器用減震墊，其結構如圖1所示，包括T型金屬架1，T型金屬架1同軸開設有穿過固定螺絲的通孔3；T型金屬架1的外周包裹有緩沖墊層2，用于對安裝在發動機外殼上的汽車控制器其全方位緩沖作用。

緩沖墊層2包括包裹在T型金屬架1側壁上的折型主體部；折型主體部的頂端連接有上壓部21，用于包裹T型金屬架1的頂端面；折型主體部的底端連接有下壓部23，用于包裹T型金屬架1的底端面；折型主體部和下壓部23之間通過外凸部22過渡連接，外凸部22為弧面結構，朝向汽車控制器安裝孔的內壁凸起，便于安裝進汽車控制器安裝孔內后不會掉落。

本實用新型中，折型主體部對應T型金屬架豎直段部位的外徑與汽車控制器安裝孔的內徑相應，折型主體部對應T型金屬架水平段部位的外徑大于汽車控制器安裝孔的內徑，外凸部22的外徑大于汽車控制器安裝孔的內徑小于折型主體部對應T型金屬架水平段部位的外徑。

為方便制作，本實用新型緩沖墊層2的上壓部21、折型主體部、外凸部22以及下壓部23為一次成型結構，生產前一次開模即可。

本實用新型用于將汽車控制器安裝在發動機外殼上時，需要兩個上下相對的本實用新型，具體操作時，首先將兩個減震墊分別從汽車控制器安裝孔的兩邊安裝進去，緩沖墊層的外凸部能夠保證減震墊安裝在孔內就不會輕易掉落；安裝過程中，應保證兩個相對的本實用新型之間留有一定的間隙，以保證有較好的減震效果；然后將安裝好減震墊的汽車控制器放置在發動機外殼上，將汽車控制器安裝孔與發動機安裝孔對齊，將螺釘通過減震墊通孔后伸入到發動機安裝孔內，擰緊，達到固定控制器的目的。