[實用新型]一種用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊有效
| 申請號: | 201720884337.2 | 申請日: | 2017-07-20 |
| 公開(公告)號: | CN206877176U | 公開(公告)日: | 2018-01-12 |
| 發明(設計)人: | 王國鋒;范俊成;劉運濤;孫兆林;郭寶元;陳俊生;王進忠;劉斌;李楠;孫琳;金麗美;謝婷婷;李堃;楊浩;李源;都麗娟 | 申請(專利權)人: | 沈陽鐵路信號有限責任公司 |
| 主分類號: | G05D23/20 | 分類號: | G05D23/20 |
| 代理公司: | 沈陽科威專利代理有限責任公司21101 | 代理人: | 王勇 |
| 地址: | 110025 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 地鐵 車載 atc 系統 機柜 監控 風扇 冷卻 模塊 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種機柜的冷卻裝置,特別涉及一種用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊。
背景技術
城市軌道交通信號系統是其自動化系統中的關鍵部分,是保證列車和乘客安全,實現列車運行高效、指揮管理有序的自動控制系統。信號系統的核心是列車自動控制系統(ATC系統),它包括車載部分和地面部分。車載的ATC系統一般包括安裝在同一機柜的車載ATP子系統子系統、車載ATO子系統、車載車地信息交換系統(CBTC時采用無線通信方式,點式時一般采用交叉感應環線方式)、BTM、相應接口層設備,及在機柜外的其他列車運用信息傳感器等。
車載ATC系統將其主要組成中的ATP子系統、ATO子系統等重要子系統集中安裝在同一機柜中。這樣機柜中的散熱問題就十分重要。一般情況下從機柜的前側將冷空氣吸入機柜,通過機柜后部的風扇再將機柜中的熱量帶出機柜,形成一個前進后出的有效散熱通道,達到降低機柜溫度的作用。目前,車載ATC系統機柜的散熱裝置為不可監控換氣用風扇,車載ATC系統無法獲知風扇的工作情況。為了對風扇的運用進行監控提高風扇的工作效率同時避免當風扇不正常工作時車載ATC系統無法獲知風扇的運用情況繼續工作,造成機柜內溫度過熱損壞系統,研制了用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊。
發明內容
針對現有技術存在的不足,本實用新型的目的是提供一種用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊。
本實用新型所采用的技術方案是:一種用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊,其技術要點是,包括:
電源轉換模塊,用于將車載電源的電壓轉換為風扇工作電壓和MCU控制器工作電壓,并分別為風扇和MCU控制器進行供電;
風扇運轉和停止控制電路,用于根據MCU控制器發出的控制指令控制風扇運轉或停止;
風扇運用情況反饋電路,用于以方波和占空比的形式反饋風扇運行情況給MCU控制器;
溫度傳感器,用于獲取可監控風扇冷卻模塊的整體溫度;
MCU控制器,根據溫度傳感器回傳的溫度信息和風扇運用情況反饋電路反饋的風扇運行情況信息,判斷可監控風扇冷卻模塊是否正常工作,若非正常工作則停止向車載ATP子系統發送電平信號,由車載ATP子系統報警,通知用戶此時可監控風扇冷卻模塊未正常工作;若正常工作則與車載ATP子系統進行通訊,持續對地鐵車載ATC系統機柜進行降溫。
上述方案中,所述的風扇運轉和停止控制電路包括電阻、三極管、P溝道MOS管及保險絲,第一電阻的一端與MCU控制器的IO端連接,第一電阻的另一端與三極管的基極連接,三極管的發射極接地,三極管的集電極經第二電阻連接P溝道MOS管的柵極和第三電阻的一端,第三電阻的另一端、P溝道MOS管的源極同時連接24V電源, P溝道MOS管的漏極一路經第一保險絲連接第一風扇,另一路經第二保險絲連接第二風扇,第三路經第三保險絲連接第三風扇。
上述方案中,,所述的風扇運用情況反饋電路包括電阻和光耦合器,第一風扇經第一電阻連接第一光耦合器的發光二極管正向壓降輸入端,第二風扇經第二電阻連接第二光耦合器的發光二極管正向壓降輸入端,第三風扇經第三電阻連接第三光耦合器的發光二極管正向壓降輸入端。
本實用新型的有益效果是:該用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊,包括風扇運轉、停止控制電路和風扇運用情況反饋電路及三個帶反饋的風扇,啟動后風扇將機柜中的熱量帶出機柜,形成一個前進后出的有效散熱通道,達到降低機柜溫度的作用,具有設計合理、結構簡單的優點。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型實施例中用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊結構框圖;
圖2為本實用新型實施例中風扇運轉和停止控制電路結構示意圖;
圖3為本實用新型實施例中風扇運用情況反饋電路結構示意圖;
圖4為本實用新型實施例中溫度傳感器電路結構原理圖;
圖5為本實用新型實施例中邏輯高低電平輸出電路電路原理圖。
具體實施方式
使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂,下面結合附圖1~圖5和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
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