[實用新型]一種用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊

有效

• 申請號: 201720884337.2
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN206877176U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 王國鋒;范俊成;劉運濤;孫兆林;郭寶元;陳俊生;王進忠;劉斌;李楠;孫琳;金麗美;謝婷婷;李堃;楊浩;李源;都麗娟
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司21101
• 代理人: 王勇

1.一種用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊，其特征在于，包括：

電源轉換模塊，用于將車載電源的電壓轉換為風扇工作電壓和MCU控制器工作電壓，并分別為風扇和MCU控制器進行供電；

風扇運轉和停止控制電路，用于根據MCU控制器發出的控制指令控制風扇運轉或停止；

風扇運用情況反饋電路，用于以方波和占空比的形式反饋風扇運行情況給MCU控制器；

溫度傳感器，用于獲取可監控風扇冷卻模塊的整體溫度；

MCU控制器，根據溫度傳感器回傳的溫度信息和風扇運用情況反饋電路反饋的風扇運行情況信息，判斷可監控風扇冷卻模塊是否正常工作，若非正常工作則停止向車載ATP子系統發送電平信號，由車載ATP子系統報警，通知用戶此時可監控風扇冷卻模塊未正常工作；若正常工作則與車載ATP子系統進行通訊，持續對地鐵車載ATC系統機柜進行降溫。

2.如權利要求1所述的用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊，其特征在于，所述的風扇運轉和停止控制電路包括電阻、三極管、P溝道MOS管及保險絲，第一電阻的一端與MCU控制器的IO端連接，第一電阻的另一端與三極管的基極連接，三極管的發射極接地，三極管的集電極經第二電阻連接P溝道MOS管的柵極和第三電阻的一端，第三電阻的另一端、P溝道MOS管的源極同時連接24V電源， P溝道MOS管的漏極一路經第一保險絲連接第一風扇，另一路經第二保險絲連接第二風扇，第三路經第三保險絲連接第三風扇。

3.如權利要求1或2所述的用于地鐵車載ATC系統機柜的可監控風扇冷卻模塊，其特征在于，所述的風扇運用情況反饋電路包括電阻和光耦合器，第一風扇經第一電阻連接第一光耦合器的發光二極管正向壓降輸入端，第二風扇經第二電阻連接第二光耦合器的發光二極管正向壓降輸入端，第三風扇經第三電阻連接第三光耦合器的發光二極管正向壓降輸入端。