[實用新型]一種汽車操縱軟軸總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720883634.5
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN206874631U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋教華;李剛;王國修;吳軍英
• 申請（專利權(quán)）人: 煙臺工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14;F16C1/12
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所37215
• 代理人: 王慶德

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車操縱軟軸總成。

背景技術(shù)

汽車操縱軟軸總成是車輛上應(yīng)用比較廣泛的部件，通常應(yīng)用在車輛的換擋機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)和油門機(jī)構(gòu)上用于帶動相應(yīng)零部件進(jìn)行擺動或者滑動，從而實現(xiàn)傳遞動力的目的；目前的汽車操縱軟軸總成通常包括兩端的固定管，兩個固定管之間連接有柔性的導(dǎo)管，導(dǎo)管中設(shè)有柔性的芯軸，另外，固定管中還滑動連接有導(dǎo)桿，兩個導(dǎo)桿的內(nèi)端部分別與芯軸的相應(yīng)端部固定連接在一起；另外，目前的汽車操縱軟軸總成在固定管的端部還通常設(shè)有防止水體進(jìn)入固定管與導(dǎo)桿之間縫隙中的密封裝置，如圖4-圖5所示，常用的密封裝置為橡膠套裝在固定管外端部的橡膠套，橡膠套的外端部設(shè)有供導(dǎo)桿伸出的中心孔，該中心孔與導(dǎo)桿滑動密封配合，因此，橡膠套能將固定管與導(dǎo)桿之間的間隙與外部隔絕，繼而避免外部水體和沙塵進(jìn)入固定管中，從而影響操縱性能，該橡膠套由于制作成本低，因此應(yīng)用比較普遍，但是，當(dāng)長時間使用后，現(xiàn)有技術(shù)的橡膠套中心孔被磨損過大后，會失去密封的作用；另外，由于橡膠套是橡膠套裝在固定管上，而橡膠套的中心孔也與導(dǎo)桿彈性密封，因此，當(dāng)長時間推拉導(dǎo)桿后，如果橡膠套與固定管的連接力小于橡膠套與導(dǎo)桿的連接力后，橡膠套會脫離固定管從而僅連接在導(dǎo)桿上，繼而也會失去密封導(dǎo)管的作用。而為了解決現(xiàn)有橡膠套常見的缺陷，如圖6-圖7所示，該密封裝置為一個長度可彈性伸縮的密封套，該密封套套裝在固定管外部的導(dǎo)柱上，且密封套的一端通過扎帶捆扎在固定管的外端部、另一端也通過扎帶捆扎在導(dǎo)桿的外端部，因此實現(xiàn)密封固定管端部間隙的目的，同時，該密封套也將裸露在固定管外部的導(dǎo)桿也一同進(jìn)行密封，雖然該密封套密封效果好，但是現(xiàn)有的密封套由于壁體比較薄，且使用過程中需要進(jìn)行頻繁的彈性伸縮，因此，使用一端時間后，密封套會出現(xiàn)應(yīng)力損壞和老化破裂，繼而也失去了密封的作用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能長時間密封固定管與導(dǎo)管之間的間隙的汽車操縱軟軸總成。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括兩端的固定管和連接在兩個固定管之間的導(dǎo)管，所述導(dǎo)管中滑動連接有兩端部分別伸入相應(yīng)固定管中的芯軸，所述固定管中設(shè)有與相應(yīng)的芯軸的端部連接在一起的導(dǎo)桿，其結(jié)構(gòu)特點是：所述固定管的內(nèi)腔包括相對外部的安裝腔和相對內(nèi)部的用于支撐導(dǎo)桿滑動的支撐腔，所述安裝腔的直徑大于支撐腔的直徑，所述安裝腔中安裝有彈性的密封管，所述密封管的管腔與導(dǎo)桿滑動密封配合，所述密封管包括位于安裝腔中的內(nèi)端部和伸出安裝腔的外端部，所述密封管的外端部設(shè)有彈性的環(huán)凸，所述固定管的外端部螺裝有將環(huán)凸壓緊在固定管外端面上的鎖緊螺母。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于安裝腔中安裝有密封管，且密封管的管腔與導(dǎo)桿滑動密封配合，因此，可避免外部水體和灰塵進(jìn)入固定管中；同時，該密封管通過鎖緊螺母固定在固定管上，因此，密封管不易從固定管上脫落，同時通過拆裝鎖緊螺母可比較方便的更換密封管；其次，鎖緊螺母將彈性的環(huán)凸壓緊在固定管上，彈性的環(huán)凸可給予鎖緊螺母合適的漲緊力，從而避免鎖緊螺母發(fā)生自旋松動；另外，由于密封管自身結(jié)構(gòu)為實體結(jié)構(gòu)，因此具有較好的密封性能，同時，具有良好的使用壽命。

為了增大密封管連接在安裝腔中的安裝強(qiáng)度，所述密封管的內(nèi)端部緊配在安裝腔中。

為了進(jìn)一步增大密封管連接在安裝腔中的安裝強(qiáng)度，所述安裝腔中設(shè)有環(huán)狀卡槽，所述密封管的內(nèi)端部設(shè)有卡入環(huán)狀卡槽中的環(huán)狀卡凸。

所述密封管的內(nèi)端部間隙配合在安裝腔中。

為了進(jìn)一步的防止鎖緊螺母發(fā)生自旋松動，且進(jìn)一步的給予鎖緊螺母合適的漲緊力，所述安裝腔的長度大于密封管內(nèi)端部的長度，所述安裝腔中設(shè)有一端頂靠在密封管內(nèi)端部、另一端頂靠在安裝腔端面上的頂簧。

為了使頂簧平穩(wěn)的頂靠在密封管端面上，所述密封管的內(nèi)端部與頂簧之間設(shè)有環(huán)狀墊片。

為了降低密封管與導(dǎo)桿之間的摩擦力，同時又能保證良好的密封性，所述密封管的內(nèi)管面上均布有多條軸向間隔設(shè)置的環(huán)狀凹槽。

為了方便將本實用新型安裝在車輛上，所述固定管上螺裝有至少一個定位螺母。

綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能長時間密封固定管與導(dǎo)管之間的間隙，且密封管固定效果好，維護(hù)和更換方便，使用壽命長。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一端部的第一種實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；