[實(shí)用新型]自卸車用液壓舉升系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720881957.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN206972633U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王浩宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王浩宇
• 主分類號(hào): F15B11/08
• 分類號(hào): F15B11/08;B60P1/16
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所37215
• 代理人: 王慶德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自卸車用液壓舉升系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，很多用戶在購(gòu)買中重型自卸車后，會(huì)通過私自更換液壓舉升管路中的限制液壓舉升管路最大壓力的溢流閥，來提高對(duì)車廂的舉升能力，繼而實(shí)現(xiàn)超載運(yùn)輸；經(jīng)過改裝后的車輛由于經(jīng)常超載嚴(yán)重，致使在卸車舉升時(shí)，液壓舉升系統(tǒng)內(nèi)部壓力通常過高，繼而導(dǎo)致油缸、齒輪油泵等關(guān)鍵零部件提前失效，導(dǎo)致車輛具有較大的安全隱患。鑒于上述問題，為了降低用戶私自調(diào)整系統(tǒng)最高壓力帶來的危害，因此有必要重新設(shè)計(jì)一種能提高用戶私自改裝液壓舉升管路的難度，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)液壓舉升管路中的壓力，并根部不同的壓力參數(shù)調(diào)整取力器工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)具有過載保護(hù)功能的自卸車用液壓舉升系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，具有過載保護(hù)功能的自卸車用液壓舉升系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括用于舉升車廂的舉升油缸、與自卸車的取力器裝置動(dòng)力連接的油泵、設(shè)置在油泵與舉升油缸之間的三位三通換向閥；所述油泵上連接有供油管和與液壓油箱連通的吸油管，所述舉升油缸上連接有輸油管，所述三位三通換向閥包括與供油管保持連通的進(jìn)油口、與輸油管保持連通的出油口和與液壓油箱保持連通的回油口；所述三位三通換向閥包括僅進(jìn)油口與回油口連通時(shí)可實(shí)現(xiàn)舉升油缸停止舉升的停止工作檔位、僅進(jìn)油口與出油口連通時(shí)可實(shí)現(xiàn)舉升油缸進(jìn)行舉升的舉升工作檔位、當(dāng)進(jìn)油口和出油口和回油口連通時(shí)可實(shí)現(xiàn)舉升油缸泄油的泄油工作檔位；所述輸油管上連接有檢測(cè)輸油管壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器與控制電路電連接，所述控制電路與取力器裝置電連接從而控制取力器裝置的動(dòng)作。

采用上述結(jié)構(gòu)后，先控制取力器裝置帶動(dòng)油泵工作，而當(dāng)需要舉升車廂時(shí)，再調(diào)整三位三通換向閥的閥芯從而使三位三通換向閥處于舉升工作檔位，此時(shí)，油泵輸出的液壓油依次穿過供油管、進(jìn)油口、三位三通換向閥、出油口、輸油管，并進(jìn)入舉升油缸中，如果車廂載荷正常，則能將車廂舉升，但是，如果車廂超載，壓力傳感器將信號(hào)輸出至控制電路，控制電路控制取力器裝置動(dòng)作，并斷開取力器裝置與車輛變速箱之間的傳動(dòng)，此時(shí)，油泵停止工作，因此無法舉升；另外，當(dāng)需要停止車廂舉升時(shí)，控制三位三通換向閥使其工作在停止工作檔位，此時(shí)，油泵輸出的液壓油依次穿過供油管、進(jìn)油口、三位三通換向閥、回油口，并直接流入液壓油箱中，而由于三位三通換向閥的出油口處于封閉狀態(tài)，因此輸油管中的油也無法從三位三通換向閥排出，從而實(shí)現(xiàn)舉升油缸無法伸縮；另外，當(dāng)需要降下車廂時(shí)，控制三位三通換向閥使其工作在泄油工作檔位，此時(shí)，油泵輸出的液壓油依次穿過供油管、進(jìn)油口、三位三通換向閥、回油口，并直接流入液壓油箱中，而舉升油缸中的液壓油也穿過輸油管、出油口、三位三通換向閥和回油口，也流入液壓油箱中，因此，油泵中輸出的液壓油和舉升油缸中的液壓油都排入液壓油箱中，因此，實(shí)現(xiàn)車廂的降落；其次，油泵可以在三位三通換向閥處于三種工作狀態(tài)下均能保持不停機(jī)工作，避免現(xiàn)有技術(shù)中在需要停止車廂舉升時(shí)或者降下車廂時(shí)，需要單獨(dú)停止油泵工作的操作模式，從而方便駕駛員操作和實(shí)現(xiàn)車廂的舉升和降落。

所述供油管上串聯(lián)有防止液壓油回流的單向閥。

為了進(jìn)一步的防止系統(tǒng)超載，位于單向閥與油泵之間的供油管管段上連接有溢流管，所述溢流管上連接有溢流閥，所述溢流閥的出油口與液壓油箱連通。

所述取力器裝置包括安裝在變速箱上的取力器，所述取力器的輸出軸與油泵的輸入軸連接，所述取力器內(nèi)設(shè)有與變速箱中的輸出齒輪進(jìn)行嚙合或者分離的從動(dòng)齒輪，所述取力器上安裝有控制從動(dòng)齒輪與輸出齒輪進(jìn)行嚙合或者分離的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作的電磁閥，所述控制電路與電磁閥電連接。

為了方便操作三位三通換向閥，所述三位三通換向閥為手動(dòng)操控式三位三通換向閥。

為了將液壓油進(jìn)行過濾，所述吸油管上串聯(lián)有過濾器。

所述舉升油缸為多級(jí)伸縮油缸。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，易于維護(hù)，且具有雙重防過載功能，能提高舉升系統(tǒng)的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式