[實用新型]汽車空調熱舒適性測試假人

有效

• 申請號: 201720878511.2
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN207231793U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 牟連嵩;焦鵬飛;梅錚;伊虎城
• 申請（專利權）人: 中汽研（常州）汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 馬倩倩

技術領域

本實用新型屬于空調(HVAC)熱舒適性測試領域，涉及一種可以進行汽車空調(HVAC)熱舒適性相關測試的空調測試假人。

背景技術

長期以來，汽車空調的舒適性評價主要借鑒建筑空調舒適性的評價方法，還沒有一個公認的汽車空調舒適性評價體系。另外，國內外對汽車空調 (HVAC)進行舒適性評價時，大多采用將人體熱舒適評價指標應用到CFD仿真模擬計算中。但該方法涉及大量的數值計算，結果準確度不高，且該方法不能準確評估被測人員的身體狀態，無法實現穩定的可控性。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車空調熱舒適性測試假人，可以同時測定人體各部位在外環境下的熱力狀況，以此對車室內環境因素進行精確評估，同時也有效地避免了由于人體個體差異所產生的誤差。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

汽車空調熱舒適性測試假人，包括假人本體、傳感器元件、數據采集器、數據處理單元、數據存儲單元，所述假人本體在肩部、髖部、膝部、肘部和踝部都設有關節；所述假人本體的外殼表面各部位裝有傳感器元件，所述傳感器元件與數據采集器相連，數據采集器與數據處理單元相連，數據處理單元和數據存儲單元相連；所述傳感器元件包含四種傳感器，分別為溫度傳感器、空氣流速傳感器、濕度傳感器以及輻射強度傳感器，每組4種傳感器矩陣排列，多組分別設置在所述假人本體外殼的各個部位。

進一步的，所述假人本體的外殼材料為不加熱的玻璃鋼。

進一步的，所述數據處理單元連接到單一電腦的接口是標準RS232接口，或者通過無線網絡設備以太網進行傳輸。

每個所述關節處的兩個部位通過定位銷軸和定位套實現連接，定位銷軸從定位套有孔的一端穿過與關節固定在一起的關節連接件進行固定。

進一步的，所述溫度傳感器的類型為PT100，測試范圍為-30℃～70℃，測試精度為±0.1℃；空氣流速傳感器的類型為熱式傳感器，量程為0m/s～ 5m/s，精度控制范圍為±0.05m/s；濕度傳感器的類型為靜電容量型，測試范圍為3％RH～95％RH,精度控制范圍為±3％RH；輻射強度傳感器的類型為熱電式，視角約120度，測試波長為0.3μm～40μm，測試范圍為0kW/m²～1kW/m², 測試精度為±7％以下。

進一步的，所述傳感器元件按照傳感器類型，矩陣排列，均勻分布于假人本體的頭部、前臂、胸部、大腿、腳部這5個部位，傳感器元件的布線和數據采集器均放置于假人本體的內部，同時傳感器元件的測點不得高于假人本體皮膚表面1cm。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

克服了現有汽車空調(HVAC)舒適性評價方法的弊端，本實用新型提供一種空調熱舒適性測試假人，可以同時測定人體各部位在外環境下的熱力狀況，以此對車室內環境因素進行精確評估，同時也有效地避免了由于人體個體差異所產生的誤差。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為空調熱舒適性測試假人示意圖。

圖2為空調測試假人傳感器布置簡單示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

汽車空調熱舒適性測試假人，如圖1所示，包括假人本體1、傳感器元件2、數據采集器3、數據處理單元4、數據存儲單元5，

所述假人本體的外殼表面各部位裝有傳感器元件2，用于測量空氣流速、溫度、輻射熱流量和相對濕度參數。

所述傳感器元件2與數據采集器3相連，數據采集器3與數據處理單元 4相連，數據處理單元4和數據存儲單元5相連。數據處理單元4用于對所測數據進行處理及高速同步輸出，這屬于數據處理單元4的基礎功能。

其中，所述數據采集器3選擇橫河MW100的數據采集系統。

所述傳感器元件2包含四種傳感器，分別為溫度傳感器21、空氣流速傳感器22、濕度傳感器23以及輻射強度傳感器24，如圖2所示，每種傳感器各8個，每組4種傳感器矩陣排列，設置在所述假人本體外殼的一個部位。這四種傳感器可以在試驗過程中實時測試假人各部位參數，通過數據采集并記錄這些數據，并進行實時監測。