[實(shí)用新型]基于商業(yè)建筑的能源互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720873527.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207010250U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京經(jīng)開(kāi)智控能源管理股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/32
• 分類號(hào): H02J3/32;H02J3/38;B60L11/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種基于商業(yè)建筑的能源互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)汽車(chē)的充電樁均通過(guò)電網(wǎng)電源直接供電，沒(méi)有有效利用光伏發(fā)電能源和儲(chǔ)能能源。隨著智能電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電網(wǎng)控制中心及電網(wǎng)終端可通過(guò)信息互聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)信息交互。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種基于商業(yè)建筑的能源互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，在商業(yè)建筑的局域電網(wǎng)內(nèi)，充分利用光伏發(fā)電能源和儲(chǔ)能能源為電動(dòng)汽車(chē)充電。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型發(fā)明目的技術(shù)方案：

一種基于商業(yè)建筑的能源互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，具有供電執(zhí)行單元，供電執(zhí)行單元的電力輸入端經(jīng)電網(wǎng)供電開(kāi)關(guān)、變壓器接電網(wǎng)，供電執(zhí)行單元的電力輸出端接供電母線；供電母線接第一供電支路，第一供電支路上設(shè)有商業(yè)建筑供電單元，供電母線接第二供電支路，第二供電支路上設(shè)有電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在于：供電母線接第三供電支路，第三供電支路上設(shè)有儲(chǔ)能蓄電池，供電母線與儲(chǔ)能蓄電池之間接有雙向變流器；供電母線接第四供電支路，第四供電支路設(shè)有光伏組件，供電母線與光伏組件之間設(shè)有逆變器；第一供電支路至第四供電支路上分別設(shè)有第一供電開(kāi)關(guān)、第二供電開(kāi)關(guān)、第三供電開(kāi)關(guān)、第四供電開(kāi)關(guān)；設(shè)有電力管理控制單元，上述供電執(zhí)行單元、商業(yè)建筑供電單元、電動(dòng)汽車(chē)充電樁、儲(chǔ)能蓄電池、光伏組件均與電力管理控制單元通訊連接，電力管理控制單元可對(duì)電網(wǎng)供電開(kāi)關(guān)、第一供電開(kāi)關(guān)、第二供電開(kāi)關(guān)、第三供電開(kāi)關(guān)、第四供電開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制。

進(jìn)一步地，供電母線接第五供電支路，第五供電支路上設(shè)有電動(dòng)汽車(chē)充放電樁，電動(dòng)汽車(chē)充放電樁與電力管理控制單元通訊連接，第五供電支路上設(shè)有第五供電開(kāi)關(guān)，第五供電開(kāi)關(guān)可由電力管理控制單元進(jìn)行控制。

進(jìn)一步地，供電執(zhí)行單元、商業(yè)建筑供電單元、電動(dòng)汽車(chē)充電樁、儲(chǔ)能蓄電池、光伏組件、電動(dòng)汽車(chē)充放電樁通過(guò)信息互聯(lián)網(wǎng)與電力管理控制單元通訊連接。

本實(shí)用新型具有的有益效果：

本實(shí)用新型可通過(guò)電網(wǎng)、多種儲(chǔ)能單元和清潔能源為充電樁和商業(yè)建筑提供電源。本實(shí)用新型供電母線上接有光伏組件，可向局域電網(wǎng)提供電能；供電母線上接有儲(chǔ)能蓄電池，儲(chǔ)能蓄電池可電價(jià)低費(fèi)用時(shí)段從電網(wǎng)吸收電能，在高電價(jià)時(shí)段向局域電網(wǎng)和充電樁負(fù)荷不足時(shí)提供電能，儲(chǔ)能蓄電池的作用主要在于移峰填谷，為商業(yè)建筑提供能源和大功率用電。各供電支路上的終端與電力管理控制單元通訊連接，即通過(guò)信息互聯(lián)網(wǎng)INTERNET形成中低壓電力區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成虛擬能源網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)。本實(shí)用新型基于單個(gè)商業(yè)建筑的局域電網(wǎng)，由電力管理控制單元根據(jù)能源和負(fù)荷情況，進(jìn)行能源的調(diào)配，充分利用了光伏發(fā)電能源和儲(chǔ)能能源，有效節(jié)省能源。

本實(shí)用新型供電母線接第五供電支路，第五供電支路上設(shè)有電動(dòng)汽車(chē)充放電樁，對(duì)于長(zhǎng)期不用的電動(dòng)車(chē)，可通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充放電樁進(jìn)行放電儲(chǔ)能，此時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)充放電樁作為儲(chǔ)能系統(tǒng)，為商業(yè)建筑提供了另一種儲(chǔ)能模式。本實(shí)用新型利用儲(chǔ)能電池和有效利用長(zhǎng)期不用的電動(dòng)汽車(chē)的電池可以為商業(yè)建筑提供能源，可實(shí)現(xiàn)電力的消峰填谷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電氣原理框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，供電執(zhí)行單元的電力輸入端經(jīng)電網(wǎng)供電開(kāi)關(guān)s(n/o)1、變壓器2接電網(wǎng)1，供電執(zhí)行單元的電力輸出端接供電母線3；供電母線3接第一供電支路，第一供電支路上設(shè)有商業(yè)建筑供電單元，供電母線3接第二供電支路，第二供電支路上設(shè)有電動(dòng)汽車(chē)充電樁，此為現(xiàn)有技術(shù)。如圖1所示，供電母線3接第三供電支路，第三供電支路上設(shè)有儲(chǔ)能蓄電池，供電母線與儲(chǔ)能蓄電池之間接有雙向變流器；供電母線接第四供電支路，第四供電支路設(shè)有光伏組件，供電母線與光伏組件之間設(shè)有逆變器；

第一供電支路至第四供電支路上分別設(shè)有第一供電開(kāi)關(guān)s(n/o)7、第二供電開(kāi)關(guān)s(n/o)6、第三供電開(kāi)關(guān)s(n/o)4、第四供電開(kāi)關(guān)s(n/o)3；設(shè)有電力管理控制單元，上述供電執(zhí)行單元、商業(yè)建筑供電單元、電動(dòng)汽車(chē)充電樁、儲(chǔ)能蓄電池、光伏組件通過(guò)信息互聯(lián)網(wǎng)與電力管理控制單元通訊連接。電力管理控制單元可對(duì)電網(wǎng)供電開(kāi)關(guān)s(n/o)1、第一供電開(kāi)關(guān)s(n/o)7、第二供電開(kāi)關(guān)s(n/o)6、第三供電開(kāi)關(guān)s(n/o)4、第四供電開(kāi)關(guān)s(n/o)3進(jìn)行控制。供電母線3接第五供電支路，第五供電支路上設(shè)有電動(dòng)汽車(chē)充放電樁，電動(dòng)汽車(chē)充放電樁與電力管理控制單元通訊連接，第五供電支路上設(shè)有第五供電開(kāi)關(guān)s(n/o)5，第五供電開(kāi)關(guān)s(n/o)5可由電力管理控制單元進(jìn)行控制。

各供電支路上的終端與電力管理控制單元通訊連接，即通過(guò)信息互聯(lián)網(wǎng)INTERNET形成中低壓電力區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成虛擬能源網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)。基于單個(gè)商業(yè)建筑的局域電網(wǎng)，由電力管理控制單元根據(jù)能源和負(fù)荷情況，進(jìn)行能源的調(diào)配。光伏組件是發(fā)電模式并網(wǎng)發(fā)電模式，只要有光照就可以為整個(gè)商業(yè)建筑提供電能。儲(chǔ)能蓄電池主要作用是通過(guò)儲(chǔ)能或放電移峰填谷，為商業(yè)建筑提供低價(jià)和大功率用電，在整個(gè)商業(yè)建筑負(fù)荷小的時(shí)候，光伏能源大于負(fù)荷，即使在白天仍然啟動(dòng)儲(chǔ)能而不是放電模式。電力管理控制單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的能源產(chǎn)生和消耗，基于負(fù)荷自發(fā)自用的原則，當(dāng)判斷能源消耗接近產(chǎn)生能源的情況時(shí)，減小儲(chǔ)能系統(tǒng)的輸出，節(jié)約能源。對(duì)于長(zhǎng)期不用的電動(dòng)車(chē)，可通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充放電樁進(jìn)行放電儲(chǔ)能，此時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)充放電樁作為儲(chǔ)能系統(tǒng)，進(jìn)一步節(jié)省了電能。