[實用新型]一種汽車排氣余熱利用式油箱加熱裝置

有效

• 申請號: 201720870882.6
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN206972401U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 杜憲峰;徐彪;席文倩
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02G5/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

技術領域

本實用新型涉及車輛熱管理技術領域，具體涉及新型汽車排氣余熱利用式油箱加熱裝置。

背景技術

當前車輛的應用廣泛分布于各種極端工況下，極端天氣下燃油溫度更是關系到車輛的運行性能。目前熱管理方面主要側重于解決車輛高強度運行當中的各種散熱問題，對于車輛在極端天氣下的燃油加熱問題關注較少，尤其是各個子系統的加熱需求與解決更有待探索完善。

尾氣在汽車行駛中的產生是不可避免的，其不僅成分含有許多有害物質同時也帶有大量熱量，在進行汽車尾氣的處理時往往只考慮到有害物質的處理辦法而熱量被排放到大氣中。本實用新型巧妙的利用汽車尾氣產生的熱量對燃油進行加熱。

在實際生活中，低溫環境下油箱燃油溫度不適宜車輛運行，會造成發動機動力性不足、燃油汽化性能差，從而使耗油量增加、零件材料的性能變差。大多數燃油加熱裝置都采用利用外部介質對其加熱的方法，其成本高、使用周期短而且存在一定的安全隱患。本實用新型對汽車尾氣加以利用采用螺旋換熱裝置對燃油進行加熱，不僅成本低，而且安全性高，同時可以減少對環境的污染。

因此，汽車排氣余熱利用式油箱加熱裝置成為了解決問題的關鍵。

實用新型內容

本實用新型目的在于利用汽車排氣余熱利用式油箱加熱裝置，利用汽車尾氣對燃油進行加熱，提高燃油氣化和燃燒效率。

一種汽車排氣余熱利用式油箱加熱裝置，包括：

排氣排放管道，其與尾氣管連通，用于尾氣輸送；

螺旋式換熱器，其以螺旋形式環繞布置在套設在所述排氣排放管道的外周，用于與所述排氣排放管道內的氣體進行熱交換；

換熱輸送管路，其一端與螺旋式換熱器連通,另一端與油箱連通，用于將燃油由油箱輸送至所述螺旋式換熱器；

換熱回流管路，其一端與螺旋式換熱器連通,另一端與油箱連通，用于將燃油由螺旋式換熱器輸送至所述油箱；其中,在所述油箱內設有燃油驅動泵, 用于驅動燃油循環。

優選的是，所述排氣排放管道與尾氣管之間設有尾氣控制閥，用于控制尾氣進入排氣排放管道內的流量。

優選的是，所述排氣排放管道的內部管壁交替設有半月形隔板，用于汽車尾氣導流。

優選的是，所述換熱輸送管路入口處安裝溫度傳感器，用于燃油溫度檢測。

優選的是，所述排氣排放管道的末端設有尾氣處理裝置。

優選的是，所述換熱輸送管路與換熱回流管路的下端分別與油箱通過法蘭連接。

優選的是，所述換熱保溫層，其包裹在螺旋式換熱器外表面，用于燃油保溫。

本實用新型的有益效果是：1、所述螺旋式換熱器內部為螺旋結構，能夠增大熱交換面積，有效利用排氣余熱的能量，便于控制發動機排放；2、所述排氣排放管道的內部管壁交替排列半月形隔板，能夠減少尾氣在流動過程中的能量損耗；3、所述溫度傳感器，能夠合理利用尾氣余熱，便于監測油箱內燃油溫度；4、所述尾氣處理裝置，能夠減少對大氣的污染，便于尾氣的收集。

附圖說明

圖1是本實用新型一種排氣余熱利用式油箱加熱裝置的油箱端布置示意圖。

圖2是本實用新型一種排氣余熱利用式油箱加熱裝置的換熱裝置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不排除一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1-2所示，本實用新型的一種實現形式，為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案，包括：

排氣排放管道120，內部交替排列著半月形隔板，由金屬材料制成。排氣排放管道120與尾氣管2連通，用于尾氣輸送；作為一種優選，所述排氣排放管道120由金屬銅制成。作為進一步優選，在所述排氣排放管道120內部交替排列半月形隔板用于汽車尾氣導流。

螺旋式換熱器110由金屬材料制成，螺旋式換熱器110套設在排氣排放管道120的外周，用于與所述排氣排放管道120內的氣體進行熱交換；作為一種優選，所述螺旋式換熱器110內部采用螺旋式流道設計，能夠增加燃油與尾氣的換熱面積、提高燃油與尾氣的換熱時間。

換熱輸送管路131由橡膠材料制成，換熱輸送管路131一端與螺旋式換熱器110連通,換熱輸送管路131另一端與油箱3連通，用于將燃油由油箱3 輸送至所述螺旋式換熱器110；作為一種優選，所述換熱輸送管路131采用整體的橡膠管材，能夠減少斷口的接合以保證密封性。