[實(shí)用新型]一種帶偏心軸套的拉桿和連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及高空作業(yè)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720861627.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207330281U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉國(guó)良;蔡忠貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南星邦重工有限公司
• 主分類號(hào): B66F11/04
• 分類號(hào): B66F11/04;B66F13/00;F16C7/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供一種帶偏心軸套的拉桿和連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及高空作業(yè)車，包括拉桿本體，在拉桿本體兩端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)軸孔，其特征在于，在兩個(gè)軸孔內(nèi)分別安裝有偏心軸套，偏心軸套的外圓中心與偏心軸套的內(nèi)孔中心偏距為L(zhǎng)1，拉桿本體兩端的偏心軸套的內(nèi)孔中心距為L(zhǎng)2；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸套時(shí)，可以使內(nèi)孔中心距L2增大或減小。本實(shí)用新型的一種帶偏心軸套的拉桿的安裝長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，確保拉桿的安裝長(zhǎng)度精度，可以保證粗下拉桿和粗上拉桿同步提升和降落到位，避免拉桿受到額外拉受力和壓應(yīng)力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，尤其是安裝銷軸彎曲變形甚至斷裂等問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種帶偏心軸套的拉桿和連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及高空作業(yè)車。

背景技術(shù)：

高空作業(yè)車是服務(wù)于各個(gè)行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。高空作業(yè)車相關(guān)產(chǎn)品主要有：剪叉式高空作業(yè)車、拖車式高空作業(yè)車、曲臂式高空作業(yè)車、直臂式高空作業(yè)車、鋁合金高空作業(yè)車、套缸式高空作業(yè)車、蜘蛛式高空作業(yè)車七大類。

如圖1所示，專利號(hào)CN204490446U公開(kāi)了一種高空作業(yè)車的連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。包括轉(zhuǎn)臺(tái)1、粗下拉桿2、細(xì)下拉桿3、下連接體4、拉桿5、折疊臂油缸6、粗上拉桿7、細(xì)上拉桿8和上連接體9；所述粗下拉桿2和細(xì)下拉桿3的兩端分別活動(dòng)設(shè)置在底座1和下連接體4上，所述粗上拉桿7和細(xì)上拉桿8的兩端分別活動(dòng)設(shè)置在下連接體4和上連接體9上，所述粗下拉桿2與下連接體4連接端設(shè)有延長(zhǎng)板，所述拉桿5活動(dòng)設(shè)置在延長(zhǎng)板和粗上拉桿7上，所述折疊臂油缸6 一端活動(dòng)設(shè)置在細(xì)下拉桿3與下連接體4連接處，另一端活動(dòng)設(shè)置在粗上拉桿7 上。使用時(shí)，折疊臂油缸6伸縮的同時(shí)，帶動(dòng)拉桿5在粗下拉桿2和粗上拉桿7 之間角度的改變，從而帶動(dòng)粗下拉桿2的提升與降落，實(shí)現(xiàn)整個(gè)連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的伸縮。

在上述的連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，要使粗下拉桿2和粗上拉桿7同步提升和降落到位，必須保證拉桿5的安裝長(zhǎng)度尺寸精準(zhǔn)，拉桿5的安裝長(zhǎng)度對(duì)該連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步影響非常大，如果稍長(zhǎng)，在降落時(shí)，則粗下拉桿2先下落到位，粗上拉桿7后下落到位，拉桿5受到非常大的額外壓受力；在提升時(shí)，粗上拉桿7 先上升一段時(shí)間，再粗下拉桿2后上升，給客戶非常不好的體驗(yàn)。如果稍短，在降落時(shí)，粗上拉桿7后下落到位，粗下拉桿2后下落到位，拉桿5受到非常大的額外拉受力；在提升時(shí)，粗下拉桿2先上升一段時(shí)間，再粗上拉桿7后上升，給客戶非常不好的體驗(yàn)。不管是拉桿5受到非常大的額外拉受力還是壓應(yīng)力，都會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，尤其是安裝銷軸彎曲變形甚至斷裂。

對(duì)于連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是多連桿的曲臂式高空作業(yè)車，因?yàn)殂q點(diǎn)多，尺寸和形位誤差，制作精度不夠，結(jié)構(gòu)件受力變形與理論尺寸有偏差，往往做不到完全同步升降到位，導(dǎo)致部分結(jié)構(gòu)件受較大的拉力或者伸力，影響使用壽命，破壞銷軸甚至結(jié)構(gòu)件。

如果拉桿5的受力不大，一般設(shè)計(jì)為圓形拉桿，拉桿5兩端孔使用關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承與拉桿5使用螺紋聯(lián)接，使用螺紋調(diào)節(jié)安裝長(zhǎng)度，使用關(guān)節(jié)軸承自適應(yīng)調(diào)節(jié)形位公差的精度。但是如果拉桿5受力非常大，受空間所限需要設(shè)計(jì)為非圓形，兩端安裝孔無(wú)法使用關(guān)節(jié)軸承，所以無(wú)法調(diào)節(jié)，現(xiàn)有的解決方式是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)反變形設(shè)計(jì)，但是每臺(tái)機(jī)器的制作精度和變形量一樣，也只是減少不同步的程度，要么偏短，要么偏長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種帶偏心軸套的拉桿和連桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及高空作業(yè)車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一方面提供了一種帶偏心軸套的拉桿，包括拉桿本體，在拉桿本體兩端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)軸孔，在兩個(gè)軸孔內(nèi)分別安裝有偏心軸套，偏心軸套的外圓中心與偏心軸套的內(nèi)孔中心偏距為L(zhǎng)1，拉桿本體兩端的偏心軸套的內(nèi)孔中心距為L(zhǎng)2；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸套時(shí)，可以使內(nèi)孔中心距L2增大或減小。

進(jìn)一步地，偏心軸套與拉桿本體通過(guò)螺釘固定；偏心軸套外圓與軸孔配合的上下兩端開(kāi)設(shè)有騎縫螺紋孔，螺釘擰于騎縫螺紋孔內(nèi)。