[實用新型]用于電動汽車的蓄電池組及由其供能的電動汽車有效
| 申請號： | 201720860407.0 | 申請日： | 2017-07-14 |
| 公開（公告）號： | CN207097904U | 公開（公告）日： | 2018-03-13 |
| 發明（設計）人： | 弗朗西斯科·馬斯特蘭德雷亞;彼得·圖則 | 申請（專利權）人： | 昶洧新能源汽車發展有限公司 |
| 主分類號： | H01M2/10 | 分類號： | H01M2/10;H01M2/20 |
| 代理公司： | 上海脫穎律師事務所31259 | 代理人： | 脫穎 |
| 地址： | 中國香*** | 國省代碼： | 香港;81 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 電動汽車 蓄電池 | ||
1.一種用于電動汽車的蓄電池組，其特征在于，所述蓄電池組包括：
上托架；
第一匯流條，其附接至所述上托架；
下托架；
第二匯流條，其附接至所述下托架；
多個電池單元，其在所述第一和第二匯流條之間布置在所述上托架和所述下托架上，
其中所述第一匯流條位于所述電池單元和所述上托架之間，而所述第二匯流條位于所述電池單元和所述下托架之間。
2.根據權利要求1所述的蓄電池組，其特征在于,其中所述第一和第二匯流條中至少一個包括被配置用于接收所述電池單元的多個凹口。
3.根據權利要求2所述的蓄電池組，其特征在于,其中所述上托架和所述下托架中至少一個包括多個凹口，其被配置用于接收所述第一和第二匯流條中至少一個的凹口。
4.根據權利要求1所述的蓄電池組，其特征在于,還包括在相鄰電池單元之間延伸的冷卻管道，其中所述冷卻管道被配置用于移除來自所述多個電池單元的熱量。
5.根據權利要求1所述的蓄電池組，其特征在于,其中所述第一和第二匯流條電連接至所述電池單元，且所述電池單元被取向以便于在所述電池單元之間提供期望的并聯和串聯的電連接排列。
6.根據權利要求5所述的蓄電池組，其特征在于,其中所述電池單元中的一個或多個被取向以便于具有與所述一個或多個其他電池單元的取向相反的取向。
7.一種由蓄電池組供能的電動汽車，其特征在于，所述蓄電池組包括：
上托架；
第一匯流條，其附接至所述上托架；
下托架；
第二匯流條，其附接至所述下托架；
多個電池單元，其在所述第一和第二匯流條之間布置在所述上托架和所述下托架上，
其中所述第一匯流條位于所述電池單元和所述上托架之間，而所述第二匯流條位于所述電池單元和所述下托架之間。
8.根據權利要求7所述的電動汽車，其特征在于,其中所述第一和第二匯流條中的至少一個包括被配置用于接收所述電池單元的多個凹口。
9.根據權利要求8所述的電動汽車，其特征在于,其中所述上托架和所述下托架中的至少一個包括多個凹口，其被配置用于接收所述第一和第二匯流條中的至少一個的凹口。
10.根據權利要求7所述的電動汽車，其特征在于,其中所述蓄電池組還包括在相鄰電池單元之間延伸的冷卻管道，其中所述冷卻管道被配置用于移除來自所述多個電池單元的熱量。
11.根據權利要求7所述的電動汽車，其特征在于,其中所述第一和第二匯流條電連接至所述電池單元，且所述電池單元被取向以便于在所述電池單元之間提供期望的串聯和并聯的電連接排列。
12.根據權利要求11所述的電動汽車，其特征在于,其中所述電池單元中的一個或多個被取向以便于具有與所述一個或多個其他電池單元的取向相反的取向。
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