[實用新型]一種汽車靠背鋼絲網絡

有效

• 申請號: 201720856889.2
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN207328214U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 陳春彬
• 申請（專利權）人: 天津市運朱源汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車靠背鋼絲網絡，包括左鋼絲桿和右鋼絲桿，所述左鋼絲桿和右鋼絲桿的底端內側均焊接有底折彎鋼絲桿，所述左鋼絲桿的頂端通過頂鋼絲桿與右鋼絲桿的頂端相焊接，所述橫筋鋼絲與左鋼絲桿和右鋼絲桿的連接處均設有卡套裝置。該汽車靠背鋼絲網絡，通過橫筋鋼絲、豎筋鋼絲和卡套裝置的配合，左鋼絲桿和右鋼絲桿與頂鋼絲桿焊接成型后形成靠背鋼絲框架，上豎半圓套管和下豎半圓套管形成豎管將右鋼絲桿包裹在其內側，上橫半圓套管和下橫半圓套管組合形成橫管將橫筋鋼絲包裹在其內側，合金鋼套包裹在右鋼絲桿的外側，增強橫筋鋼絲與左鋼絲桿和右鋼絲桿連接處的強度，設計合理，焊接處不易斷裂。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車靠背鋼絲網絡。

背景技術

現有技術中的汽車靠背鋼絲網絡，是由多段鋼絲單元拼接而成，其結構穩定性差，設計不合理，焊接處易斷裂，例如申請號為201621377682.9的實用新型專利，汽車靠背網格包括平行設置的左右側鋼絲，左右側鋼絲之間通過多行曲型鋼絲連接，左右側鋼絲之間還設置有定位管，定位管固定在多行曲型鋼絲中間位置上，且該定位管與左側鋼絲呈平行設置，該專利雖然提高了安裝效率，但在實際使用時其設計不合理，焊接處易斷裂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車靠背鋼絲網絡，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車靠背鋼絲網絡，包括左鋼絲桿和右鋼絲桿，所述左鋼絲桿和右鋼絲桿的底端內側均焊接有底折彎鋼絲桿，所述左鋼絲桿的頂端通過頂鋼絲桿與右鋼絲桿的頂端相焊接，所述左鋼絲桿的內側底端通過底鋼絲桿與右鋼絲桿的內側底端相焊接，所述左鋼絲桿的內側通過橫筋鋼絲與右鋼絲桿相焊接，所述頂鋼絲桿通過豎筋鋼絲與底鋼絲桿相焊接，所述橫筋鋼絲與豎筋鋼絲交錯編織設置，所述橫筋鋼絲與左鋼絲桿和右鋼絲桿的連接處均設有卡套裝置，所述卡套裝置包括豎管，所述豎管包括上豎半圓套管和下豎半圓套管，所述上豎半圓套管通過連接筋與下豎半圓套管相連，所述豎管的左側設有橫管，所述橫管包括上橫半圓套管和下橫半圓套管，所述上橫半圓套管與上豎半圓套管熱熔連接，所述下橫半圓套管與下豎半圓套管熱熔連接，所述豎管的內部設有合金鋼套，所述合金鋼套的左側設有延伸合金鋼套，所述延伸合金鋼套與橫管相配合，所述合金鋼套和延伸合金鋼套的內壁設有橡膠墊，所述橫管的左端外側安裝有卡箍。

優選的，所述底鋼絲桿的底端設有底橫梁，所述底橫梁的左右兩端分別與左鋼絲桿和右鋼絲桿相焊接，所述底橫梁通過壓縮彈簧與底鋼絲桿相連，所述壓縮彈簧的外側套接有軟膠護套。

優選的，所述左鋼絲桿和右鋼絲桿的外壁均鍍有鍍銅層。

優選的，所述橫管的內壁左側設有O型圈。

優選的，所述底折彎鋼絲桿的頂端設有橡膠頭。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車靠背鋼絲網絡，通過橫筋鋼絲、豎筋鋼絲和卡套裝置的配合，左鋼絲桿和右鋼絲桿與頂鋼絲桿焊接成型后形成靠背鋼絲框架，通過底端焊接的底鋼絲桿增強框架使用時的強度，橫筋鋼絲與豎筋鋼色搭接編織后與鋼色框架形成網絡狀，上豎半圓套管和下豎半圓套管形成豎管將右鋼絲桿包裹在其內側，上橫半圓套管和下橫半圓套管組合形成橫管將橫筋鋼絲包裹在其內側，合金鋼套包裹在右鋼絲桿的外側，其左側的延伸合金鋼套包裹在橫筋鋼絲的外側，增強橫筋鋼絲與右鋼絲桿連接處的加固防護效果，增強橫筋鋼絲與左鋼絲桿和右鋼絲桿連接處的強度，設計合理，焊接處不易斷裂。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的卡套裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型的底橫梁結構示意圖。