[實(shí)用新型]一種飛機(jī)氣體充填與壓力測(cè)量調(diào)整裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720853013.2
• 申請(qǐng)日: 2017-07-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207161816U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 管志鵬;肖海波;邢朝華;范昊棟;張茂杉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖雙翼航空裝備科技有限公司
• 主分類號(hào): F16K24/06
• 分類號(hào): F16K24/06;G01L19/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)氣體填充及壓力測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種飛機(jī)氣體壓力充填測(cè)量調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

飛機(jī)在日常維護(hù)使用過(guò)程中必須對(duì)各種需要充填氣體的部件進(jìn)行內(nèi)部壓力檢測(cè)，補(bǔ)充充填和充填后調(diào)整壓力等工作，軍用飛機(jī)使用的充填氣體結(jié)構(gòu)均為同一類型結(jié)構(gòu)，用于充填的專用工具一般通過(guò)焊接連接開(kāi)關(guān)閥的管路，靈活性差，使用中受到諸多限制：在用于氣體充填時(shí)會(huì)因自身為焊接件的剛性，觀察表和接頭無(wú)法調(diào)整安裝位置，進(jìn)而影響觀察和調(diào)整，實(shí)用性差；在連接氣源時(shí)也因安裝位置狹小，機(jī)身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，表面形狀多樣，有時(shí)難以連接，過(guò)分用力安裝時(shí)容易造成裝置或機(jī)體損傷，可維護(hù)性差；焊接件在連接壓力超過(guò)20MPa的氣源時(shí)容易產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致泄漏甚至爆炸的可能性，安全性差。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種飛機(jī)氣體充填與壓力測(cè)量調(diào)整裝置。

一種飛機(jī)氣體充填與壓力測(cè)量調(diào)整裝置，包括閥體，所述的閥體的下端的一側(cè)端面上連接有可活動(dòng)接口，在閥體下端遠(yuǎn)離可活動(dòng)接口的一側(cè)端面上連接有手輪，在閥體上端位置處連接有接表頭，在接表頭上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，在轉(zhuǎn)動(dòng)螺母上連接有壓力表，在閥體的上端口位置處設(shè)置有進(jìn)口堵塞，所述的進(jìn)口堵塞通過(guò)設(shè)置鋼絲繩連接有可活動(dòng)接口堵塞及加力桿。

所述的閥體采用整體制造，閥體呈斜T形，閥體的T形位置成α角，α角為 72°至78°。

所述的閥體與可活動(dòng)接口、閥體與接表頭、接表頭與轉(zhuǎn)動(dòng)螺母形成三個(gè)獨(dú)立的轉(zhuǎn)軸。

所述的閥體與可活動(dòng)接口、閥體與接表頭、接表頭與轉(zhuǎn)動(dòng)螺母之間均采用定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行密封定位。

所述的定位機(jī)構(gòu)包括鋼珠滾槽、內(nèi)置于鋼珠滾槽的鎖定鋼珠、設(shè)置在鋼珠滾槽上的O型密封膠圈。

所述的可活動(dòng)接口與閥體之間設(shè)置可用于密封的墊圈，所述的墊圈為氟塑料制造。

所述的可活動(dòng)接口內(nèi)設(shè)有與手輪配合用于頂開(kāi)飛機(jī)充氣活門閥口的頂桿。

本實(shí)用新型的有益效果：閥體與可活動(dòng)接口、閥體與接表頭、接表頭與轉(zhuǎn)動(dòng)螺母裝配后可三軸轉(zhuǎn)動(dòng)，讓壓力表成為萬(wàn)向，確保在任何位置使用者均可以正面直視表盤刻度，進(jìn)行觀察和調(diào)整，實(shí)用性強(qiáng)；閥體與可活動(dòng)接口、手輪以及接表頭采用O型密封膠圈進(jìn)行密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，表面平整，便于安裝，可維護(hù)性強(qiáng)；閥體采用整體制造代替焊接，讓整個(gè)裝置能夠承受高壓而不產(chǎn)生泄漏，安全性強(qiáng)；密封的墊圈采用氟塑料，提高耐磨耐壓性，全部采用密封的孔軸配合，保證在長(zhǎng)期使用后可以通過(guò)分解、更換膠件，讓裝置恢復(fù)使用性能，延長(zhǎng)裝置使用壽命。

由于裝置具有極強(qiáng)的通用性，接口也具備可更換功能，裝置不僅可以用于軍用各型飛機(jī)氣壓充填，還可擴(kuò)展用于任何需要充填氣壓的裝置，達(dá)到安全、快捷、準(zhǔn)確的充填各種氣體。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖。

下面為圖中數(shù)字及標(biāo)號(hào)：

1-手輪，2-鎖定鋼珠，3-頂桿，4-可活動(dòng)接口，5-可活動(dòng)接口堵塞，6-加力桿，7-鉛封，8-鋼絲繩，9-墊圈，10-閥體，11-接表頭，12-轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，13- 壓力表，14-O型密封膠圈，15-圓螺母，16-鋼珠滾槽，17-進(jìn)口堵塞。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，一種飛機(jī)氣體充填與壓力測(cè)量調(diào)整裝置，包括閥體10，所述的閥體10的下端的一側(cè)端面上連接有可活動(dòng)接口4，在閥體10下端遠(yuǎn)離可活動(dòng)接口4的一側(cè)端面上連接有手輪1，在閥體10上端位置處連接有接表頭11，在接表頭11上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)螺母12，在轉(zhuǎn)動(dòng)螺母12上連接有壓力表13，在閥體10的上端口位置處設(shè)置有進(jìn)口堵塞17，所述的進(jìn)口堵塞17通過(guò)設(shè)置鋼絲繩8連接有可活動(dòng)接口堵塞5及加力桿6。

所述的鋼絲繩8上設(shè)置有鉛封7。

所述的接表頭11通過(guò)圓螺母15設(shè)置在閥體10上。

所述的閥體10采用整體制造代替焊接，使得整個(gè)裝置能夠承受高壓而不產(chǎn)生泄漏，整體強(qiáng)度提高；在連接機(jī)體后，讓氣源連接部分遠(yuǎn)離機(jī)體。

所述的閥體10呈斜T形，閥體10的T形位置成α角，α角為72°至78°。

所述的閥體10與可活動(dòng)接口4、閥體10與接表頭11、接表頭11與轉(zhuǎn)動(dòng)螺母12 形成三個(gè)獨(dú)立的轉(zhuǎn)軸。