[實(shí)用新型]一種停車智能擺渡車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720850227.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN206971840U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王伯奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王伯奇
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06;B60P3/07
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙)33213
• 代理人: 施建勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及為一種停車智能擺渡車。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們代步的工具汽車越來越多，在有限的土地空間中，特別是城市中，尋找汽車停車位置越來越難，影響了人們的出行。為了解決停車難問題，需要發(fā)明一個(gè)停車位置停上下兩輛汽車的停車機(jī)下層停車擺渡車，上層停車，下層擺渡車載車自動(dòng)拐彎讓道，上層停車不受下層停車的影響，這樣，原來的停車位置可以多停車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一種停車智能擺渡車。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案如下。

一種停車智能擺渡車，包括停車架、轉(zhuǎn)向輪、電機(jī)、變速箱、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一行走輪、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二行走輪；所述轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于停車架底部,所述第一行走輪、第二行走輪均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于停車架兩側(cè)，且轉(zhuǎn)向輪位于第一行走輪和第二行走輪前方或后方；所述電機(jī)和變速箱均固定安裝于停車架；所述變速箱輸入端連接電機(jī)，輸出端連接第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入端和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入端；所述第一行走輪設(shè)置于第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端；所述第二行走輪設(shè)置于第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端。

所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)軸、第一軸承座、第一主動(dòng)鏈輪、第一鏈條、第一被動(dòng)鏈輪；所述第一傳動(dòng)軸一端連接變速箱，另一端固定連接第一主動(dòng)鏈輪；所述第一傳動(dòng)軸穿設(shè)于第一軸承座，第一軸承座固定安裝于停車架；所述第一鏈條一端連接第一主動(dòng)鏈輪，另一端連接第一被動(dòng)鏈輪；所述第一被動(dòng)鏈輪與第一行走輪同軸連接。

所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二傳動(dòng)軸、第二軸承座、第二主動(dòng)鏈輪、第二鏈條、第二被動(dòng)鏈輪；所述第二傳動(dòng)軸一端連接變速箱，另一端固定連接第二主動(dòng)鏈輪；所述第二傳動(dòng)軸穿設(shè)于第二軸承座，第二軸承座固定安裝于停車架；所述第二鏈條一端連接第二主動(dòng)鏈輪，另一端連接第二被動(dòng)鏈輪；所述第二被動(dòng)鏈輪與第二行走輪同軸連接。

所述變速箱包括主動(dòng)小齒輪、主動(dòng)大齒輪、被動(dòng)大齒輪、被動(dòng)小齒輪；所述主動(dòng)小齒輪、主動(dòng)大齒輪均固定安裝于電機(jī)輸出軸；所述被動(dòng)大齒輪固定安裝于第一傳動(dòng)軸，且被動(dòng)大齒輪和主動(dòng)小齒輪嚙合連接；所述被動(dòng)小齒輪固定安裝于第二傳動(dòng)軸，且被動(dòng)小齒輪和主動(dòng)大齒輪嚙合連接。

本擺渡車，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。適用于上下兩層的停車機(jī)構(gòu)，下層的車輛通過本擺渡車實(shí)現(xiàn)進(jìn)出。第一行走輪轉(zhuǎn)速低于和第二行走輪轉(zhuǎn)速，車輛進(jìn)庫(kù)時(shí)，車輛停放于本擺渡車，本擺渡車動(dòng)作，逆時(shí)針進(jìn)插入到停車機(jī)構(gòu)的下層。當(dāng)停車機(jī)構(gòu)的上層車輛需要出庫(kù)時(shí)，需要挪動(dòng)下車車輛，因此，本擺渡車動(dòng)作，順時(shí)針移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)下層車輛的出庫(kù)，為上層車輛的出庫(kù)騰出空間。上層車輛的出庫(kù)完畢后，本擺渡車再逆時(shí)針進(jìn)插入到停車機(jī)構(gòu)的下層，實(shí)現(xiàn)復(fù)位。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的工作原理圖；

圖中：停車架1、電機(jī)2、變速箱3、主動(dòng)小齒輪3a、主動(dòng)大齒輪3b、被動(dòng)大齒輪3c、被動(dòng)小齒輪3d、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、第一傳動(dòng)軸4a、第一軸承座4b、第一主動(dòng)鏈輪4c、第一鏈條4d、第一被動(dòng)鏈輪4e、第一行走輪5、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6、第二傳動(dòng)軸6a、第二軸承座6b、第二主動(dòng)鏈輪6c、第二鏈條6d、第二被動(dòng)鏈輪6e、第二行走輪7、轉(zhuǎn)向輪8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種停車智能擺渡車，包括停車架1、轉(zhuǎn)向輪8、電機(jī)2、變速箱3、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、第一行走輪5、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6、第二行走輪7。

所述轉(zhuǎn)向輪8轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于停車架1底部,所述第一行走輪5、第二行走輪7均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于停車架1兩側(cè)，且轉(zhuǎn)向輪8位于第一行走輪5和第二行走輪7前方或后方。所述電機(jī)2和變速箱3均固定安裝于停車架1；所述變速箱3輸入端連接電機(jī)2，輸出端連接第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4輸入端和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6輸入端；所述第一行走輪5設(shè)置于第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4輸出端；所述第二行走輪7設(shè)置于第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6輸出端。

轉(zhuǎn)向輪8、第一行走輪5、第二行走輪7呈三角狀布設(shè)。電機(jī)2通過變速箱3、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)第一行走輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，通過變速箱3、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6帶動(dòng)第二行走輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。第一行走輪5和第二行走輪7之間存在轉(zhuǎn)速差，因此，本擺渡車沿著弧形軌道轉(zhuǎn)動(dòng)。