[實(shí)用新型]內(nèi)河船舶緊急制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720849470.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207712272U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鶴海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 興化市潤(rùn)海節(jié)水設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63H25/50
• 分類(lèi)號(hào): B63H25/50
• 代理公司: 南京科知維創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 32270
• 代理人: 杜依民

1.內(nèi)河船舶緊急制動(dòng)裝置，其特征在于：它包括兩根制動(dòng)篙(1)，所述的兩根制動(dòng)篙(1)分別設(shè)置于船體尾部(3)兩側(cè)的制動(dòng)篙引向槽(2)內(nèi)，所述的制動(dòng)篙引向槽(2)的背面和船體尾部(3)連接，所述的制動(dòng)篙(1)的頭部通過(guò)繩索(4)、滑輪(5)與第一傳動(dòng)裝置(6)連接，所述的第一傳動(dòng)裝置(6)和第一電機(jī)⑺連接并由船舶駕駛室內(nèi)的第一控制裝置⑻控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶緊急制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)篙(1)的尾部通過(guò)繩索(4)、滑輪(5)與第二傳動(dòng)裝置⑼連接，所述的第二傳動(dòng)裝置⑼和第二電機(jī)⑾連接并由船舶駕駛室內(nèi)的第二控制裝置⑽控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)河船舶緊急制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)篙(1)為套管式結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)河船舶緊急制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)篙引向槽(2)與水平方向的夾角為45度-90度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)河船舶緊急制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)篙引向槽(2)與水平方向的夾角為45度-90度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)河船舶緊急制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)篙引向槽(2)與水平方向的夾角為60度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)河船舶緊急制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)篙引向槽(2)與水平方向的夾角為60度。