[實用新型]一種汽車后視鏡支撐結構

有效

• 申請號: 201720849122.7
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN206938607U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 吳懷主;陳俊俊;趙曜;曾學衛;邵陽春;李明
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60R1/02
• 分類號: B60R1/02
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

技術領域

本實用新型涉及一種后視鏡支撐結構，尤其涉及一種汽車后視鏡支撐結構，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

目前的汽車后視鏡都包括后視鏡和其支撐結構，整體支撐結構由上下塑料支座、上下塑料支撐臂、中間金屬支桿、金屬固定夾片和塑料基板組成。后視鏡與支桿的連接需要通過金屬夾片來安裝固定。此種方案裝配零件數量還是較多，且中間金屬支桿往往因為后視鏡造型需要在殼體內偏置布置，這就導致后視鏡殼體與支桿的連接需要新增固定板。金屬支桿與塑料支桿的材質不同，在不同溫度條件下容易導致裝配困難和裝配松動等問題。現有技術中還有一種結構，整體支撐結構由上下塑料支座、中間U型金屬支桿組成、金屬支桿塑料連接端頭、金屬固定夾片和塑料基板組成。這種結構同樣裝配零件數量較多，重量也較重，也存在金屬支桿設計自由度較差及與塑料端頭連接裝配困難和松動等問題。

如中國專利公告號：CN 100420593C，公開日：2008年9月24日的發明專利公開了一種汽車后視鏡用支撐臂，后視鏡具有至少一個帶有鏡片的后視鏡頭部，支撐臂包括由塑料制成且帶有用以在汽車上裝配的連接元件的上固定臂，以及由塑料制成且帶有位于底部用以在汽車上裝配的連接元件的下固定臂，整體支撐結構由上下塑料支座、上下塑料支撐臂、中間金屬支桿、金屬固定夾片和塑料基板組成，后視鏡與支桿的連接需要通過金屬夾片來安裝固定。但是該結構裝配零件數量較多，裝配工藝復雜，并且中間金屬支桿往往因為后視鏡造型需要在殼體內偏置布置，這就導致后視鏡殼體與支桿的連接需要新增固定板，另外，裝配困難，連接部位容易松動，穩定性不佳。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有汽車后視鏡支撐結構零件數量較多，裝配工藝復雜，連接部位容易松動，穩定性不佳的缺陷和不足，提供一種結構緊湊，零件數量得到了減少，簡化了裝配工藝，連接部位不易松動，穩定性得到了提高，有利于輕量化設計的一種汽車后視鏡支撐結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種汽車后視鏡支撐結構，包括中間支桿，所述中間支桿的一端固定設置有上支桿臂，上支桿臂與上支座之間通過球面摩擦副與反球面摩擦副以及柱面摩擦副與反柱面摩擦副連接配合，中間支桿的另一端固定設置有下支桿臂，下支桿臂與下支座之間也通過球面摩擦副與反球面摩擦副以及柱面摩擦副與反柱面摩擦副連接配合。

所述上支座上設置有球面摩擦副，球面摩擦副的中心鑲嵌設置有反柱面摩擦副，上支桿臂上設置有反球面摩擦副，反球面摩擦副的中心設置有柱面摩擦副，球面摩擦副與反球面摩擦副相配合，柱面摩擦副與反柱面摩擦副相配合。

所述下支座上設置有球面摩擦副，球面摩擦副的中心鑲嵌設置有反柱面摩擦副，下支桿臂上設置有反球面摩擦副，反球面摩擦副的中心設置有柱面摩擦副，球面摩擦副與反球面摩擦副相配合，柱面摩擦副與反柱面摩擦副相配合。

所述上支座與上支桿臂之間以及下支座與下支桿臂之間還可以通過螺母、金屬墊片或者壓緊彈簧進行連接壓緊固定。

所述中間支桿上設置有殼體固定支座和扭轉器固定支座。

本實用新型的有益效果是：

1．本實用新型取消了現有技術中所需要的金屬夾片和額外的塑料基板，采用了摩擦副結構進行連接，不僅增加了摩擦副面積，而且提高了連接的穩定性，還便于對壓緊力進行調節。

2．本實用新型結構緊湊，零件數量得到了減少，簡化了裝配工藝，全塑料設計減輕了重量，有利于后視鏡系統輕量化，后視鏡可以直接固定，連接部位不易松動，穩定性得到了提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型上支座的結構示意圖。

圖3是本實用新型上支桿臂的結構示意圖。

圖4是本實用新型上支座和上支桿臂連接剖面示意圖。

圖中：中間支桿1，上支座2，上支桿臂3，下支座4，下支桿臂5，殼體固定支座6，扭轉器固定支座7，球面摩擦副8，反球面摩擦副9，柱面摩擦副10，反柱面摩擦副11。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。