[實用新型]一種車用空調箱聯動機構

有效

• 申請號: 201720846560.8
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN206953936U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 陳英建
• 申請（專利權）人: 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙)31218
• 代理人: 翟羽,曾人泉

技術領域

本實用新型涉及汽車空調及其輔件設計與制造技術領域，具體的說，是一種車用空調箱聯動機構。

背景技術

在汽車空調的空氣調節系統（HVAC）總成中，現有的聯動機構由主動連桿01、過度連桿02、拉索03、風門搖臂04、吹臉風門05、模式撥盤06等構成（見圖1）；其中，在主動連桿01上設有有軌滑槽和齒輪并通過之帶動過度連桿02；所述過度連桿02連接著拉索03的一端，所述拉索03能在拉索護套內滑動，拉索03的另一端連接著風門搖臂04，所述風門搖臂04與吹臉風門05裝配連接成一體，從而帶動吹臉風門05開關轉動。與此同時，所述主動連桿01的另一齒輪結構上設有模式撥盤06，所述模式撥盤06通過其上的有軌滑槽和其他機構帶動其他風門轉動。

現有聯動機構的不足是：（1）主動連桿01通過齒輪和有軌滑槽來帶動過度連桿02，機構復雜，操作力大，傳動行程短且傳動不順暢。（2）拉索03設置的走向呈180度“U”字繞行，拉絲在護套內部運行時摩擦阻力較大，傳遞到控制器鍵鈕的操作力也較大；拉索護套與拉絲間隙大，風門容易漏風。（3）在空調箱上呈“U”字繞行的設置會將拉索03外露出空調箱，在整車裝配時拉索03容易勾搭到其他零部件，既裝配不方便，在運輸過程容易受壓變形，還造成包裝設計比較復雜，造成包裝成本過高。這些不足會降低產品的整體品質，增加生產成本，降低車內乘員的舒適性。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種車用空調箱聯動機構，它取消了拉索，運用萬向節運動副原理重新設計聯動機構并以之帶動吹臉風門，能簡化機構、降低成本、提高乘坐舒適性，提高HVAC效率。

為實現上述的目的，本實用新型采用了以下技術方案。

一種車用空調箱聯動機構，含有主動連桿、模式撥盤、吹臉風門連桿、過度連桿、搖臂、第一吹臉風門和第二吹臉風門，其特征在于，在所述主動連桿上設有齒輪結構，在所述模式撥盤上設有齒輪和滑動軌跡槽，在所述吹臉風門連桿上設有齒輪結構；所述模式撥盤通過自身的齒輪一面與所述主動連桿的齒輪結構嚙合并聯動，另一面與所述吹臉風門連桿的齒輪結構嚙合和聯動，并在模式撥盤的滑動軌跡槽內滑動，使主動連桿的運動能帶動所述吹臉風門連桿轉動；所述吹臉風門連桿與過度連桿、所述過度連桿再與搖臂采用球形萬向節運動副連接與聯動：在所述過度連桿的兩端設置球形萬向節運動副，在所述搖臂的一端設置球形萬向節運動副，所述吹臉風門連桿與過度連桿一端的球形萬向節運動副連接與聯動，所述過度連桿另一端的球形萬向節運動副與所述搖臂一端的球形萬向節運動副連接與聯動，所述搖臂的另一端與第一吹臉風門和第二吹臉風門連接與聯動，從而使主動連桿的運動能帶動第一吹臉風門和第二吹臉風門達到空調箱各個模式要求的位置。

進一步，所述搖臂為“T”形結構，其一端設有球形萬向節運動副與所述過度連桿連接與聯動，其雙頭端設有梅花形結構；所述搖臂的兩頭端通過梅花形結構與所述第一吹臉風門和第二吹臉風門的梅花形機構緊配連接與聯動。

本實用新型一種車用空調箱聯動機構的積極效果是：

（1）取消了呈180度“U”字繞行的拉索結構，避免了因拉絲與護套摩擦力大使得控制器鍵鈕操作力大以及拉索護套與拉絲間隙大、風門易漏風的等問題；裝配更簡單順暢，包裝更方便且美觀，工作效率更高，生產成本降低。

（2）采用齒輪結構、滑動軌跡槽結構以及球形萬向節運動副結構連接與聯動，結構上更合理，能簡化裝配工藝，規避勾搭的影響，使裝配順暢并能降低裝配生產線的人工成本。

（3）可在多型號汽車空調上應用，不僅可提高汽車空調的運行質量，也可提高車廂內乘坐的舒適性。

附圖說明

圖1為現有車用空調箱聯動機構的結構示意圖。

圖中的標號分別為：

01、主動連桿；02、過度連桿；

03、拉索；04、風門搖臂；

05、吹臉風門；06、模式撥盤。

圖2為本實用新型一種車用空調箱聯動機構的結構示意圖。

圖中的標號分別為：

1、主動連桿； 2、模式撥盤；

3、吹臉風門連桿； 4、過度連桿；

5、搖臂； 6、第一吹臉風門；

7、第二吹臉風門。

具體實施方式

以下結合附圖給出本實用新型一種車用空調箱聯動機構的具體實施方式，實施中的生產標準遵照現在的產品標準。但是需要指出：本實用新型的實施不限于以下的實施方式。