[實(shí)用新型]干式空心電抗器匝間絕緣檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720841703.6
• 申請(qǐng)日: 2017-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206756987U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧學(xué)容;朱璐;熊俊;鄧劍平;范偉男;喬勝亞;王劍韜;杜鋼;陳莎莎;黃柏;畢凡;馮文英
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州供電局有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/12
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/12
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司44224
• 代理人: 周修文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種絕緣檢測(cè)裝置，特別是涉及一種干式空心電抗器匝間絕緣檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

目前，干式空心電抗器發(fā)生匝間短路最終起火燃燒的故障時(shí)有發(fā)生。而引起干式空心電抗器事故的主要原因是電抗器匝間絕緣缺陷導(dǎo)致。為了減少干式空心電抗器的匝間絕緣故障問(wèn)題，除提高干式空心電抗器的線(xiàn)圈質(zhì)量、改進(jìn)包封工藝、增強(qiáng)結(jié)構(gòu)絕緣的同時(shí)，還應(yīng)具有驗(yàn)證干式空心電抗器是否存在匝間絕緣缺陷的有效試驗(yàn)方法。

傳統(tǒng)的試驗(yàn)方法往往采用球隙放電技術(shù)的高頻振蕩法，采用球隙可控放電技術(shù)的高頻脈沖匝間絕緣檢測(cè)方法具有一系列的優(yōu)點(diǎn)，如施加脈沖次數(shù)多，能量密度大，且可得到幅值穩(wěn)定的脈沖振蕩電壓波形等。然而，該試驗(yàn)方法仍然存在以下問(wèn)題：檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量大、集成度不高，使得運(yùn)輸、試驗(yàn)前的儀器設(shè)備布置、安裝至試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)需耗費(fèi)大量人力物力，不便于快速開(kāi)展干式空心電抗器的匝間絕緣缺陷的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種干式空心電抗器匝間絕緣檢測(cè)裝置，它能夠便于快速開(kāi)展干式空心電抗器的匝間絕緣缺陷的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

其技術(shù)方案如下：一種干式空心電抗器匝間絕緣檢測(cè)裝置，包括機(jī)動(dòng)車(chē)、直流高壓發(fā)生器、調(diào)壓器、示波器及控制柜，所述直流高壓發(fā)生器、所述調(diào)壓器、所述示波器及所述控制柜均裝設(shè)在所述機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)廂內(nèi)，所述控制柜與所述調(diào)壓器、所述示波器電性連接，所述調(diào)壓器與所述直流高壓發(fā)生器電性連接。

上述的干式空心電抗器匝間絕緣檢測(cè)裝置，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)移動(dòng)靠近待檢測(cè)的干式空心電抗器，便將直流高壓發(fā)生器、調(diào)壓器、示波器及控制柜等主要檢測(cè)設(shè)備運(yùn)輸搬運(yùn)至試驗(yàn)場(chǎng)地，且無(wú)需將直流高壓發(fā)生器、調(diào)壓器、示波器及控制柜等主要檢測(cè)設(shè)備下車(chē)布置組裝，僅需將放電與測(cè)試單元進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置組裝。如此，匝間絕緣檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)組裝部件少，可以不依靠外部吊裝機(jī)具設(shè)備，有效提高了試驗(yàn)效率，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述直流高壓發(fā)生器可移動(dòng)地裝設(shè)在所述車(chē)廂內(nèi)，所述直流高壓發(fā)生器包括相對(duì)于車(chē)廂底面傾斜設(shè)置的發(fā)生器高壓套管。如此，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，打開(kāi)車(chē)廂的后門(mén)，移動(dòng)直流高壓發(fā)生器，將發(fā)生器高壓套管伸出到車(chē)廂外，能確保發(fā)生器高壓套管產(chǎn)生的高壓部分與車(chē)內(nèi)其它部件及車(chē)身間的絕緣距離可靠，即能避免高壓側(cè)對(duì)車(chē)體進(jìn)行放電。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述發(fā)生器高壓套管相對(duì)于所述車(chē)廂底面的傾斜角度為20度至30度。如此，能夠較好地控制直流高壓發(fā)生器的高壓部分與車(chē)體間的絕緣距離。更好地，所述發(fā)生器高壓套管相對(duì)于所述車(chē)廂底面的傾斜角度為25度。另外，直流高壓發(fā)生器底部設(shè)置有導(dǎo)軌，可滑動(dòng)地裝設(shè)在車(chē)廂內(nèi)。可以采用電動(dòng)或手動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)直流高壓發(fā)生器移動(dòng)，且導(dǎo)軌上設(shè)有用于使直流高壓發(fā)生器在運(yùn)輸和試驗(yàn)過(guò)程中穩(wěn)固的機(jī)械限位裝置，使得現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)較為可靠。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)廂內(nèi)還有第一設(shè)備箱與第二設(shè)備箱，所述直流高壓發(fā)生器位于所述車(chē)廂的中部，所述第一設(shè)備箱位于所述直流高壓發(fā)生器的一側(cè)，所述第二設(shè)備箱位于所述直流高壓發(fā)生器的另一側(cè)，所述第一設(shè)備箱用于裝設(shè)可控放電球隙，所述第二設(shè)備箱用于裝設(shè)所述可控放電球隙的控制電路。如此，將直流高壓發(fā)生器置于車(chē)廂的中部，第一設(shè)備箱與第二設(shè)備箱分別置于車(chē)廂的兩側(cè)，檢測(cè)設(shè)備在車(chē)廂內(nèi)分布較為均勻，使得車(chē)廂的平衡性較好。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有空壓機(jī)艙，所述空壓機(jī)艙內(nèi)設(shè)有空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)用于給可控放電球隙提供壓縮空氣。如此，能夠保證可控放電球隙安全、可靠地工作。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有設(shè)備柜，所述設(shè)備柜用于存放放電與測(cè)試單元。如此，若進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，可以將放電與測(cè)試單元從車(chē)廂內(nèi)的設(shè)備柜中取出，裝設(shè)至試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，操作較為方便。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)廂底部設(shè)有兩個(gè)以上電動(dòng)支撐腳。如此，匝間絕緣檢測(cè)時(shí)，通過(guò)電動(dòng)支撐腳對(duì)車(chē)廂進(jìn)行支撐，使得機(jī)動(dòng)車(chē)更加平穩(wěn)，測(cè)試效果較好。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)廂外側(cè)部設(shè)有連接至所述車(chē)廂頂部的爬梯，所述車(chē)廂頂部設(shè)有行李架。如此，通過(guò)爬梯，可以將車(chē)廂內(nèi)的行李轉(zhuǎn)移裝設(shè)至車(chē)廂頂部的行李架上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)廂頂部設(shè)有高桿燈、泛光燈、攝像裝置及喇叭。如此，立體照明與視頻監(jiān)控等，提高了干式空心電抗器匝間絕緣檢測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的可觀測(cè)性和安全性。