[實(shí)用新型]高速列車垂向減震器檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720839030.0
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN206945279U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李軍
• 申請（專利權(quán)）人: 青島豐光精密機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高速列車垂向減震器檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置包括頂板(1)、測力傳感器(2)、位移傳感器(3)、速度傳感器(4)、連接板(5)、支撐板(6)和曲柄滑塊結(jié)構(gòu)(7)，

所述頂板(1)固定設(shè)置，所述測力傳感器(2)固定安裝在所述頂板(1)的底部，所述測力傳感器(2)的輸出端沿豎向向下延伸；

所述支撐板(6)固定設(shè)置在所述測力傳感器(2)的輸出端的正下方，所述支撐板(6)上沿豎向設(shè)置有滑槽(8)；

所述曲柄滑塊結(jié)構(gòu)(7)包括滑塊(7.1)、第一搖臂(7.2)、第二搖臂(7.3)及轉(zhuǎn)動(dòng)單元(7.4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元(7.4)設(shè)置在所述支撐板(6)外部，所述第一搖臂(7.2)和所述第二搖臂(7.3)均具有相對的第一端和第二端，所述第一搖臂(7.2)的第一端固定安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元(7.4)的輸出端上，所述第二搖臂(7.3)的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述第一搖臂(7.2)的第二端，所述第二搖臂(7.3)的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述滑塊(7.1)上，所述滑塊(7.1)滑動(dòng)嵌設(shè)在所述滑槽(8)中；

所述連接板(5)的一端固定安裝在所述滑塊(7.1)上，所述連接板(5)的另一端和所述測力傳感器(2)的輸出端之間用于安裝減震器(9)；

所述位移傳感器(3)及所述速度傳感器(4)并聯(lián)安裝在所述連接板(5)的另一端和所述測力傳感器(2)的輸出端之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車垂向減震器檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括信號放大器(10)、A/D轉(zhuǎn)換器(11)及計(jì)算機(jī)(12)，所述測力傳感器(2)、所述位移傳感器(3)及所述速度傳感器(4)均通過對應(yīng)的所述信號放大器(10)及所述A/D轉(zhuǎn)換器(11)和所述計(jì)算機(jī)(12)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車垂向減震器檢測裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元(7.4)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車垂向減震器檢測裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)單元(7.4)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、同步帶及可轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪，所述減速器安裝在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，所述同步帶安裝在所述減速器的輸出軸和所述飛輪之間，所述第一搖臂的第一端固定安裝在所述飛輪上。