[實用新型]一種電動汽車喚醒電路

有效

• 申請號: 201720837587.0
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN207360101U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 曹靈云;吳桂新
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車喚醒電路，其特征在于：所述電動汽車喚醒電路包括蓄電池組、充電插座、電壓轉換單元、整車控制器、電池管理系統、第一繼電器及第二繼電器；所述蓄電池組通過所述第一繼電器與所述電池管理系統與所述第二繼電器相連，并通過所述第二繼電器與所述電壓轉換模塊及所述整車控制器相連，所述第一繼電器還用于接收ON擋信號，并與所述充電插座相連；當所述第一繼電器接收到所述ON擋信號時，所述ON擋信號通過所述第一繼電器傳輸給所述電池管理系統及所述第二繼電器，以喚醒所述電池管理系統工作并使所述第二繼電器閉合；當所述第一繼電器接收到所述充電插座輸出的低電壓時，所述蓄電池組輸出的低壓電通過所述第一繼電器傳輸給所述電池管理系統及所述第二繼電器，以喚醒所述電池管理系統工作并使所述第二繼電器閉合；當所述第二繼電器閉合時，所述蓄電池組輸出的低壓電通過所述第二繼電器傳輸給所述電壓轉換模塊及所述整車控制器，以喚醒所述電壓轉換模塊及所述整車控制器工作。

2.如權利要求1所述的一種電動汽車喚醒電路，其特征在于：所述第一繼電器包括第一開關及第一線圈，所述第二繼電器包括第二開關及第二線圈；所述第一開關的第一端用于接收所述ON擋信號，所述第一開關的第二端與所述電池管理系統相連，并通過所述第二線圈接地，所述第一開關的第三端與所述蓄電池組相連，所述充電插座通過所述第一線圈接地；所述第二開關的第一端與所述蓄電池組相連，所述第二開關的第二端與所述電壓轉換模塊及所述整車控制器相連；當所述第一開關的第一端接收到所述ON擋信號時，所述ON擋信號通過所述第一開關的第一端及第二端傳輸給所述電池管理系統及所述第二線圈，以喚醒所述電池管理系統工作并使所述第二開關閉合；當所述充電插座輸出所述低壓電給所述第一線圈時，所述第一開關的第二端與所述第一開關的第三端連通，所述蓄電池組輸出的低電壓通過所述第一開關的第二端及第三端傳輸給所述電池管理系統及所述第二線圈，以喚醒所述電池管理系統工作并使所述第二開關閉合；當所述第二開關閉合時，所述蓄電池組輸出的低壓電通過所述第二開關傳輸給所述電壓轉換模塊及所述整車控制器，以喚醒所述電壓轉換模塊及所述整車控制器工作。

3.如權利要求2所述的一種電動汽車喚醒電路，其特征在于：當所述第一線圈不帶電時，所述第一開關的第一端與所述第一開關的第二端連通；當所述第一線圈帶電時，所述第一開關的第二端與所述第一開關的第三端連通；當所述第二線圈不帶電時，所述第二開關的第一端與所述第二開關的第二端斷開；當所述第二線圈帶電時，所述第二開關的第一端與所述第二開關的第三端連通。

4.如權利要求3所述的一種電動汽車喚醒電路，其特征在于：所述電動汽車喚醒電路還包括電池包，所述電池包通過所述電壓轉換單元與所述蓄電池組相連，所述電壓轉換單元將所述電池包輸出的高壓電轉成低壓電，并用所述低壓電為所述蓄電池組充電。

5.如權利要求4所述的一種電動汽車喚醒電路，其特征在于：所述低壓電的電壓在所述第一繼電器及所述第二繼電器的工作電壓范圍內。

6.如權利要求5所述的一種電動汽車喚醒電路，其特征在于：所述低壓電的電壓為12V。

7.如權利要求5所述的一種電動汽車喚醒電路，其特征在于：所述低壓電的電壓為24V。

8.如權利要求5所述的一種電動汽車喚醒電路，其特征在于：所述第一繼電器及所述第二繼電器的工作電壓范圍為9-36V。