[實用新型]增程式電混發電機與發動機曲軸聯接應力卸荷裝置

有效

• 申請號: 201720836428.9
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN206918107U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 韓群山;馬延昌;李慧珍;馬長健
• 申請（專利權）人: 韓群山
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033;F16D1/05;F02B63/04
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司41111
• 代理人: 余炎鋒

技術領域

本實用新型屬于電混汽車發電機技術領域，尤其是涉及一種增程式電混發電機與發動機曲軸聯接應力卸荷裝置。

背景技術

在發動機箱體與曲軸的制造技術中，發動機的左箱體和右箱體將發動機曲軸通過軸承定位，形成兩個支點，發電機軸依靠軸承定位形成第三個支點，并通過發動機連接盤與發動機箱體連接，在發動機箱體與發電機連接盤加工和安裝過程中，在允許的公差范圍內，發電機軸與發動機曲軸的同軸度仍然會產生0~40絲的公差，若不采取相應的技術措施，曲軸軸承和發電機軸承三點一線的同軸度偏差會導致發動機的運行過程中，加快軸承的磨損、曲軸的動力輸出軸斷裂，形成嚴重的技術缺陷。

因此，申請人在2016年6月3日申請有關于“增程式電混發電機與發動機曲軸聯接裝置”的專利申請，如圖1所示，其通過增設應力卸荷組件，進行微調卸荷，從而完成多點定位、微調糾偏，提供了一種質量穩定、使用壽命長的發電機與發動機曲軸聯接裝置，滿足增程式發電機的技術需求。

但是，上述增程式電混發電機與發動機曲軸聯接裝置僅僅依靠應力卸荷組件的上連接盤和下連接盤的鋼板自身材質特性的彎曲變形進行卸荷，當發電機軸和發動機曲軸的同軸度發生較大偏差時，僅僅依靠彎曲變形來進行微調，長時間、高轉速的運行會超出上連接盤和下連接盤的疲勞極限，造成破壞，導致應力卸荷組件的失效。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種增程式電混發電機與發動機曲軸聯接應力卸荷裝置，其結構設計合理，能夠有效的通過結構延伸和局部應力變形卸荷，實現增程式電混發電機與發動機曲軸傳動連接，并對同軸度偏差情況下產生的應力進行卸荷和微調，提高整個曲軸聯結裝置的使用壽命。

為達到上述目的，所采取的技術方案是：

一種增程式電混發電機與發動機曲軸聯接應力卸荷裝置，包括發電機軸、發動機曲軸和連接套，所述發電機軸的軸向設置有裝配沉槽，所述連接套匹配傳動套設在發動機曲軸上，且所述連接套上端與裝配沉槽之間設置有外徑定位套，在連接套與發電機軸之間設置有應力卸荷組件，所述應力卸荷組件包括固定套設在連接套上的下連接盤、和固定設置在發電機軸上的上連接盤，所述下連接盤和所述上連接盤的外周對應連接固定，在所述上連接盤和所述下連接盤中，二者中的至少一者上布設有卸荷孔和/或設置有截面呈波浪形的卸荷拱。

所述上連接盤和/或所述下連接盤上呈圓周均布布設有3~12個卸荷孔，所述的卸荷孔呈三角狀或梯形，且卸荷孔的各端角呈圓弧平滑過渡。

所述上連接盤和/或所述下連接盤上設置有1~4道卸荷拱。

所述上連接盤和所述下連接盤的外周之間固定設置有墊環。

所述上連接盤和所述下連接盤中，二者中至少一者呈碗狀，且所述上連接盤和所述下連接盤的外周對應貼合通過螺栓固定連接。

所述上連接盤或所述下連接盤的外周設置有法蘭凸臺，所述上連接盤和所述下連接盤通過螺栓連接固定。

所述連接套的內腔與發動機曲軸外壁之間通過錐面結構匹配套接，所述發動機曲軸頂部設置有螺紋段和固緊螺母，所述固緊螺母與連接套上端貼合頂緊。

所述上連接盤固定設置在發電機軸上，且上連接盤的內孔壁匹配套設在外徑定位套上。

所述發電機軸上設置有發電機軸法蘭，所述連接套上設置有連接套法蘭，所述上連接盤和下連接盤分別固定設置在發電機軸法蘭和連接套法蘭上。

采用上述技術方案，所取得的有益效果是：

①實用新型整體結構設計合理，當發電機軸與發動機曲軸在傳動聯結過程中，發生同軸度偏差時，能夠有效的通過上連接盤和/或下連接盤上的卸荷孔、卸荷拱的結構延伸或局部應力變形隔斷進行卸荷調整，從而避免了長時間、高轉速的運轉情況下造成上連接盤和下連接盤的疲勞破壞的問題；本申請通過卸荷孔和/或卸荷拱的結構設計進行應力的卸荷，取代了之前采用材料本身的物理特性進行卸荷，從而提高了應力卸荷組件的使用性能和使用壽命，進一步的保障了發動機曲軸不會斷裂、增加軸承的使用壽命。

②本申請發電機與發動機曲軸聯接裝置采用鋼片式應力卸荷連接，同時通過卸荷孔進行區域劃分，實現連接盤局部變形的應力卸荷，或通過設置卸荷拱實現結構拉伸和縮短實現應力卸荷，保障發電機與發動機曲軸連接能夠實現無間隙聯接，與常規的聯軸器相比不會產生間隙磨損。

③本申請通過外徑定位套、和連接套與發動機曲軸錐面連接，使連接套在與發動機曲軸的安裝連接時保持最佳的同軸度和最好的扭力傳遞，充分保障發動機曲軸與發電機軸的裝配連接的同軸度達到最佳狀態。