[實用新型]一種新型斜輪對

有效

• 申請號: 201720835188.0
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN206917663U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 陰書玉;王磊;王遠志;史偉
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;B60B37/00
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司41111
• 代理人: 陳大通

技術領域

本實用新型屬于隧道盾構機掘進施工技術領域，尤其涉及一種可以實現快速拆卸的新型斜輪對。

背景技術

隨著經濟發展，城市化進程的加快，城市地鐵、水利水電、公路、鐵路等隧道都需要盾構來進行開挖，盾構以其安全快速等諸多優勢而逐漸普及。

受盾構機實際施工工況的影響，盾構機后配套的部分臺車通常需采用包膠斜輪對沿隧道內壁行走。目前，現有的盾構機后配套的臺車的包膠斜輪對，具有以下問題：一、當盾構機施工工況較為惡劣時，盾構機后配套臺車所配備的包膠輪將會發生急劇磨損的情況，最終導致包膠輪損壞，目前常用臺車包膠斜輪對結構設計復雜，當其損壞后拆卸更換較為困難。二、當臺車遇到彎道或者輪子出現傾斜時，臺車就會出現側傾的現象，同時輪子的轉向不一致也會造成臺車包膠輪的磨損。因此，如何克服上述兩個問題是本領域技術人員值得研究的問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以實現快速拆卸及調向同步的新型斜輪對，以解決背景技術中的包膠輪損壞后拆卸困難和包膠輪轉向不一致的問題。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種新型斜輪對，包括包膠輪架、包膠輪和輪對架，所述包膠輪通過包膠輪軸對稱設置在包膠輪架兩端形成包膠輪組，所述包膠輪組通過固定軸對稱設置在所述輪對架兩端，并通過設在所述輪對架頂端的上蓋板壓緊；所述的固定軸設在包膠輪架內，并水平設置在包膠輪架中心處，其左右兩軸頭均穿出所述包膠輪架，其中，固定軸的左軸頭與輪對架的左側板連接，右軸頭穿過輪對架的右側板與移動側板連接，該固定軸的左側開設環形凹槽，其右側設有向上的環形凸臺，所述環形凹槽內設有左卡板，所述環形凸臺和包膠輪架的右側板外表面之間設置右卡板，左、右卡板分別位于包膠輪架外側，防止固定軸左右移動，所述移動側板外側中間位置設有調向油缸。

在上述技術方案中，所述的上蓋板左端通過螺釘和左銷軸固定在所述輪對架的左側板上，其右端通過螺釘固定在所述輪對架的右側板上，所述左銷軸上端設有環形凹槽，環形凹槽內設有卡板，其下端依次穿過上蓋板、輪對架的左側板上部和固定軸的左軸頭，并伸入所述輪對架的左側板下部，所述卡板固定在上蓋板上。

在上述技術方案中，所述的固定軸的左右兩軸頭均為一字形扁頭，所述的輪對架的左、右側板和所述的移動側板的兩端均開設有與一字形扁頭相適配的外端開口的一字槽，所述移動側板兩端分別通過開設在其上的一字槽與固定軸的右軸頭連接。

在上述技術方案中，所述的調向油缸為雙向伸縮油缸，雙向伸縮油缸的兩側均設有固定在移動側板上的固定座，當所述調向油缸的活塞桿伸出時，伸出的活塞桿頂緊相應的固定座，并通過所述的固定座將力傳遞到所述移動側板上，進而實現所述調向油缸的調向的作用。

在上述技術方案中，所述的移動側板兩端分別通過右銷軸與固定軸的右軸頭固定連接，所述右銷軸下端由移動側板的頂面穿入并穿出右軸頭伸至所述移動側板的底面，其上端與固定在所述移動側板頂面上的卡板卡接。

在上述技術方案中，所述的包膠輪架為由左、右側板和中間橫梁組成的H形架體，其中，所述中間橫梁為箱型結構，所述左、右側板兩端分別開設有用于安裝包膠輪軸的外端開口的凹槽，該左、右側板兩端均設有端蓋。

在上述技術方案中，所述的輪對架為由左、右側板和中間橫梁組成的H形架體，其中，所述中間橫梁為箱型結構，所述左、右側板兩端均設有蓋板。

在上述技術方案中，所述的輪對架的左、右側板上端均設有圓形銷孔。

本實用新型的有益效果是：1、本實用新型的包膠輪組通過上蓋板、固定軸以及螺釘組件安裝到輪對架上，便于安裝和拆卸，當包膠輪發生損壞時，只需要將固定上蓋板和蓋板上的螺栓松開后，將上蓋板和蓋板卸下，就可以將包膠輪組從輪對架卸下，然后卸包膠輪架上的端蓋，并取出左、右卡板就可以將包膠輪卸下拆卸非常方便，節約更換包膠輪的時間，提高施工效率；

2、本實用新型的上蓋板不僅起到壓緊包膠輪組的作用，又起到穩定輪對架的作用，提高本實用新型斜輪對的工作穩定性和可靠性；

3、本實用新型通過在輪對架的一側設有移動側板，移動側板中間設有調向油缸，當盾構臺車需要轉彎時，調向油缸的活塞桿根據盾構臺車需要轉彎的方向伸縮活塞桿，使活塞桿推動移動側板沿移動側板兩端的一字槽相應的滑動，從而帶動包膠輪相應的轉動，從而實現轉向，保證了包膠輪轉向的一致性和同步性；