[實用新型]壓縮機蓄能系統

有效

• 申請號: 201720832571.0
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN206958578U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 張鑫;陳欣;張明霞;張勇;趙福臣;劉穎;王艷玲;秦國民;劉巖
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: F16N7/30
• 分類號: F16N7/30;F16N29/02;F16N29/04;F04B39/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 韓建偉,謝湘寧

技術領域

本實用新型涉及蓄能器控制設備領域，具體而言，涉及一種壓縮機蓄能系統。

背景技術

壓縮機在工作過程中需要保證一定的潤滑油壓力從而正常工作，為了維持壓縮機工作過程中潤滑油的壓力，一般使用蓄能器向調節壓縮機的潤滑油的壓力，蓄能器的使用能夠避免壓縮機因為壓力不足而停車。

蓄能器內部設置有浮筒，在蓄能器的蓄能罐內充入氮氣和潤滑油，氮氣和潤滑油直接接觸，在壓縮機的潤滑油壓力發生變化時，浮筒內的潤滑油在氮氣的壓力作用下充入壓縮機內，從而保證壓縮機內潤滑油的壓力。

然而，在現有的蓄能器在實際工作過程中，無論是向蓄能器內充入氮氣還是向蓄能器內補充潤滑油以及向壓縮機充潤滑油均需要人工操作各個相應的閥門，工作效率低下，無法滿足自動化運行的要求。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種壓縮機蓄能系統，以解決現有技術中的蓄能器的工作效率較低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種壓縮機蓄能系統，包括蓄能器，壓縮機蓄能系統還包括：潤滑油控制回路，潤滑油控制回路具有潤滑油輸送管線，潤滑油輸送管線的一端用于與壓縮機潤滑油系統連通，潤滑油輸送管線的另一端與蓄能器連通；其中，潤滑油輸送管線上設置有潤滑油控制閥門組，潤滑油控制閥門組用于監測蓄能器內的油量，并根據蓄能器內的油量控制潤滑油輸送管線的通斷以開啟或停止向壓縮機潤滑油系統內輸送潤滑油和/或向蓄能器補充潤滑油。

進一步地，潤滑油控制閥門組包括：閘閥，安裝在潤滑油輸送管線上，以控制潤滑油輸送管線的通斷。

進一步地，閘閥為兩個，兩個閘閥相間隔地設置在潤滑油輸送管線上；其中，潤滑油控制閥門組還包括：第二單向閥，設置在潤滑油輸送管線上并位于兩個閘閥之間的管線段上，第二單向閥的進口朝向蓄能器設置，第二單向閥的出口朝向壓縮機潤滑油系統設置。

進一步地，潤滑油控制閥門組還包括：自動切斷閥，設置在兩個閘閥之間的潤滑油輸送管線的管線段上，用于在蓄能器內的油量小于第二預設值時將潤滑油輸送管線關閉以停止向壓縮機潤滑油系統內輸送潤滑油以及在蓄能器的油量大于第二預設值時將潤滑油輸送管線打開以向壓縮機潤滑油系統輸送潤滑油。

進一步地，潤滑油輸送管線具有分支管段，分支管段與潤滑油輸送管線具有自動切斷閥的管段并聯設置，潤滑油控制閥門組還包括：第三單向閥，設置在潤滑油輸送管線設置在分支管段上，用于在蓄能器的油量小于第二預設值且壓縮機潤滑油系統的壓力穩定在預設范圍時打開，以使壓縮機潤滑油系統向蓄能器補充潤滑油。

進一步地，潤滑油控制回路還包括：液位計，與蓄能器連通，用于監測蓄能器的油量。

進一步地，液位計包括：電子遠傳液位計，與蓄能器連通，用于檢測蓄能器的油量，并根據所檢測到的油量值向自動切斷閥發送控制信號以用于控制自動切斷閥打開或關閉。

進一步地，潤滑油控制回路還包括：液位報警器，與電子遠傳液位計和自動切斷閥均通訊連接，用于接收電子遠傳液位計發出的油量信號，根據所接收到的油量信號發出報警信號并控制自動切斷閥的通斷。

進一步地，液位計還包括：現場可視液位計，與蓄能器連通，用于顯示蓄能器的潤滑油的液位。

進一步地，壓縮機蓄能系統還包括：氮氣控制回路，氮氣控制回路具有氮氣輸送管線，氮氣輸送管線的一端用于與氮氣氣源連通，氮氣輸送管線的另一端與蓄能器連通，以向蓄能器內充入氮氣。

進一步地，氣流控制閥門組包括：截止閥，安裝在氮氣輸送管線上，以控制氮氣輸送管線的通斷。

進一步地，截止閥為兩個，兩個截止閥相間隔地設置在氮氣輸送管線上；其中，氣流控制閥門組還包括：第一單向閥，設置在氮氣輸送管線上并位于兩個截止閥之間的管線段上，第一單向閥的進口朝向氮氣氣源設置，第一單向閥的出口朝向蓄能器設置。

進一步地，氣流控制閥門組還包括：氣壓表，設置在氮氣輸送管線上，用于監測蓄能器內的壓力。